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Downpipe di scarico in acciaio inox corto che elimina il catalizzatore originale per chi vuole installare il turbocompressore GTO 262 o qualunque GT25 GTX28 e WIYE GT28 senza preoccuparsi di dover realizzarsi un downpipe.
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Downpipe di scarico in acciaio Inox che permette di installare turbocompressori su cuscinetti della famiglia del GT-GTX 25-28 per attacco su posizione di serie per Renault 5 GT. Necessario poi realizzarsi la flangiatura con la rimanente parte di scarico.
Downpipe in acciaio Inox per installare Turbocompressore Garret GT 28 per attacco su posizione di serie, con diametro maggiorato di 60mm e boccola per inserimento sonda lambda originale.
Downpipe di scarico in acciaio Inox per Lancia Delta Integrale 16V per Turbocompressore Garrett GT30
Downpipe di scarico in acciaio inox modello corto che elimina il catalizzatore originale utilizzabile con turbo Garrett GT1446 anche su Alfa Mito Giulietta quadrifoglio e Grande Punto Multiair EVO 1.4 o Kit SS 60mm Lancia Delta con Turbina Garrett
Downpipe di scarico in acciaio inox corto catalizzato utilizzabile con turbo IHI VL36- e IHI VL37 su tutti i motori Fiat T-jet
Downpipe di scarico maggiorato, tubo libero senza catalizzatore realizzato in acciaio inox che elimina il catalizzatore originale per il turbocompressore originale per BMW F20-F21 116i 1600 Turbo codice motore N13B16A da 136 Hp prodotta dal 2011 al 2014
Downpipe di scarico in acciaio inox maggiorato che elimina il catalizzatore originale con relativi attacchi sonde della prima parte. Si installa senza nessuna modifica meccanica tramite le due flange senza dover tagliare o saldare nulla.
Downpipe di scarico in acciaio inox che elimina solo il catalizzatore originale.
Downpipe di scarico in acciaio inox che elimina solo il catalizzatore originale.
Permette di raccordare il nostro turbocompressore con posizione SOPRA utilizzato nella trasformazione turbo alla marmitta
Downpipe di scarico solo tubo in acciaio inox maggiorato con flessibile che si attacca al centrale 60mm su flangia originale post catalitico, per installazioni di tutti i turbocompressori Mitsubishi td04 a 3 fori
Downpipe di scarico con tubo libero maggiorato in acciaio inox maggiorato con flessibile che si attacca al centrale 60mm su flangia originale post catalitico, per installazioni del turbocompressore originale.
Downpipe di scarico in acciaio inox maggiorato a 63mm che elimina il catalizzatore originale.
Downpipe di scarico in acciaio inox libero senza catalizzatore utilizzabile per Alfaromeo 4C 1750 Tb per turbocompressore originale, versione perfettamente intercambiabile con l'originale.
Downpipe di scarico in acciaio Inox per Audi S3 TT, con motore 1800 20v e similari non catalizzato con flessibile per installazioni con qualsiasi turbo GT25 e GT28
Downpipe di scarico in acciaio Inox per uscita Turbocompressore KKK 16.
Questo kit fornisce tutta la raccorderia dedicata, le guarnizioni e tutte le tubazioni necessarie per il montaggio dei turbocompressore Garrett GT 25-28 e GTX 28 e GTX30
Guarnizione metallica per turbocompressore lato marmitta GT25-GT28.
Guarnizione di scarico per turbocompressori con attacco T2 - T25 T28 e GT 23-GT 25 - GT 28 e GTX 28 e Mitsubishi TD04 metallica in acciaio inox con bordino di rinforzo.
Iniettori maggiorati +37% per motore T-Jet Abarth.
Kit per installare il radiatore olio su tutti i motori T-JET ABARTH del gruppo fiat, alfa,lancia, sia versione Multiair e NON multiair sia 8 che 16v. Questo kit è solitamente acquistato da chi ha gia un radiatore olio nuovo o va aggiunto acquistandolo nella sezione radiatori olio. RADIATORE OLIO e TUBI RADIATORE NON INCLUSI.
Turbo installabile su motore Abarth, senza nessuna interflangia su collettore con wastegate rinforzata
Guarnizione testa multilamellare per motori fiat 1.400 16v 500 abarth e motori similari.
Downpipe di scarico in acciaio inox corto che elimina il catalizzatore originale per chi vuole installare il turbocompressore GTO 262 o qualunque GT25 GTX28 e WIYE GT28 senza preoccuparsi di dover realizzarsi un downpipe.