Flangia che converte l'attacco Turbo T3- T35 con attacco anello Garrett v-band G25. Tutto ricavato dal pieno CNC

Flangia T6 - T66 in acciaio per attacco ingresso Turbocompressore T6 o T66 o anche Turbocompressori Turbonetics.

Supporto per comparatore per misurare la distanza tra pistone a punto morto superiore e il filo con blocco motore. Si utilizza anche per misurare alzata e profilo camme e alzata valvole. Supporto in lega leggera con possibilità di cambiare il diametro del perno di fissaggio

Collettori scarico Suzuki Samurai SJ 410- 413 Jimny con motore Vitara 1600 16v di tipologia 4-2-1 sportivo in acciaio Inox con attacco finale per fascetta.

Tronchetti sostituiscono catalitici Ferrari Mondial T 3400 . Sono tubi liberi senza catalizzatori che permettono di eliminare i catalitici presenti, continuando a mantenere l'attacco della sonda lambda e quella della termocoppia. Tronchetti scarico Ferrari 348 nella confezione ci saranno 2 tubi in acciaio inox per un motore.

Supporto per installare radiatore olio per Peugeot 106 1600 8v-16v porta filtro esterno in ergal con fori per sensori pressione olio e temperatura olio.

Raccordi tappo per passaggio raffreddamento acqua turbocompressore IHI. 2 Tappi a brugola

Volano in alluminio superleggero per motori Fiat Tipo 1600 8v 8v utilizzabile anche per frizione maggiorata e rinforzata.

Pulegge registrabili per alberi a camme installabili su Renault Clio 1800-2000 Williams 16v con ingranaggio per pompa idroguida sulla puleggia di aspirazione. Pulegge camme regolabili per variare la fasatura fino a 10 gradi

Disco frizione rinforzato Rame Rigido per complessivi frizione monodisco con campana in Ergal.

Guarnizione collettore di scarico trimetallica rinforzata per Toyota 1zz-fe 1.800 16v Vvt-i e Lotus Elise con medesimo motore con condotti di scarico circolari.

Volano motore alluminio alleggerito Fiat Uno Turbo 1400 Turbo . Ultraleggero