Escape central Renault Clio 4 RS 1600 silenciador em aço inoxidável e silenciador de grandes dimensões

Tubo de escape apenas tubo de aço inoxidável aumentado 60mm para a nossa posição do turbocompressor para todos os motores Fiat Alfa Lancia 1200-1400 8v com motor Fire transformado em Turbo

downpipe escape em aço inoxidável sem catalisador para Opel Insignia OPC 2800 turbo v6

Tubo de escape em aço inoxidável com conversor catalítico de 200 células.

Tubo de descarga de aço inoxidável para o Renault 5 GT, que permite a instalação de ambos os turbocompressores da família GT 25 e GT 28, fechando a porta da válvula de descarga turbo original.

Tubo de escape curto em aço inoxidável com fixação redonda para caracóis Tial

Tubo de escape em aço inoxidável com catalisador de 200 células.

Tubo de escapamento em aço inoxidável para Lancia Delta Integrale 16V para Garrett GT30 - Turbocompressor GTX30 com válvula de descarga interna, mas com escapamento externo. Útil porque também pode ser modificado e adaptado para outros carros.

Downpipe de escape em aço inoxidável que permite a instalação tanto da família de turbocompressores GT 25 GT 28 de ataque à posição normal, mas aplicando a wastegate externo.

Tubo de escape para 500 Abarth Grandpunto com tubo livre sem catalisador com conexão para turbocompressor IHI como versões originais do turbo T-Jet

Tubo de escape de aço inoxidável Garrett GBC17 -GBC20 -GBC22 que elimina o catalisador original para quem deseja instalar qualquer turbocompressor Garrett GBC com 5 orifícios de escape sem se preocupar em ter que construir um tubo de escape.

Tubo de escape em aço inoxidável catalisado para Alfa Romeo 4C 1750 Tb para turbocompressor original, versão curta para substituir o original.