Centralny układ wydechowy Renault Clio 4 RS 1600, tłumik ze stali nierdzewnej i tłumik powiększony

Rura wydechowa ze stali nierdzewnej, która pozwala na montaż dowolnej turbosprężarki TD04 na kolektorze magazynowym i elastycznej dla Fiata UNO - Punto Gt.

Katalizowana rura wydechowa ze stali nierdzewnej do Alfa Romeo 4C 1750 Tb do oryginalnej turbosprężarki, krótka wersja zastępująca oryginał.

Stal nierdzewna rurę wydechową, która pozwala zainstalować zarówno rodziny turbosprężarek GT 25 GT 28 atak na pozycji standardowej dla Renault 5 GT.

Rura wydechowa w dużej skacie bez stali nierdzewnej, która eliminuje oryginalny katalizator wstępny z odpowiednimi połączeniami sondy.

200-komorowa rura wydechowa ze stali nierdzewnej z katalizą ze wspornikami do oryginalnej osłony termicznej.

Rura spustowa bez katalizatora Golf 05:06

Golf MK8 2000 downpipe ze stali nierdzewnej powiększony o 80mm i samochody z podobnym silnikiem bez GPF, a także usunięcie katalizatora, z wolną rurą ze stosunkowo elastycznym wydechem i kołnierzem pierścieniowym Large V-Band na turbosprężarce. Zmieniliśmy położenie wszystkich rurek w celu przywrócenia oryginalnych czujników.

Rura wydechowa z powiększoną rurą wolną od stali nierdzewnej z elastycznym wężem, który mocuje się do centralnego 60 mm na oryginalnym kołnierzu katalitycznym słupka, do instalacji wszystkich turbosprężarek Garrett GT 25 i wszystkich Garrett GT28 i GTX28

Krótka rura wydechowa ze stali nierdzewnej z okrągłym mocowaniem do ślimaków Tial

Rura spustowa ze stali nierdzewnej dla Audi S3 TT z silnikiem 20v w 1800 roku i podobnie nie katalizowane z elastycznymi instalacji z dowolnego GT25 i GT28 turbo

Stal nierdzewna rurę wydechową, która usuwa tylko oryginalny katalizator.

Pozwala to połączyć naszą turbosprężarkę z położeniem GÓRA używanym w konwersji turbosprężarki do tłumika