Conducte d'escapament amb canonada lliure d'acer inoxidable de grans dimensions amb mànega flexible que s'adhereix a la central central de 60 mm a la brida catalítica original, per a la instal·lació de tots els turbocompressors Garrett GT 25 i tots els Garrett GT28 i GTX28

Tub de baixada d'escapament d'acer inoxidable model curt que elimina el catalitzador original, utilitzable amb turbo Garrett GT1446 també en Alfa Mito Giulietta quadrifoglio i Grande Punto Multiair EVO 1.4 o SS 60 mm Lancia Delta Kit amb turbina Garrett

La baixada d'escapament d'acer inoxidable augmenta a 70 mm Hyundai Coupè Genesis 2000 Turbo que elimina el primer catalitzador original.

Tub de baixada del turbocompressor GT28 amb connexió de brida rodona vband per facilitar la creació de la línia d'escapament.

Tub de baixada d'escapament d'acer inoxidable amb catalitzador de 200 cel·les.

Baixant d'escapament d'acer inoxidable que només elimina el catalitzador inicial.

brida d'escapament que li permet utilitzar el punt GT baixant original quan es vol instal·lar un turbo Garrett a més GT25-GT28.

Tub de baixada d'escapament sobredimensionat Audi Volkswagen 2000 TSFI d'acer inoxidable amb escapament central recte no silenciat que elimina els dos convertidors catalítics i permet instal·lar-lo en tots els turbocompressors GT28- GTX28- GTX29 amb col·lector de ferro colat aïllat.

Tub de baixada d'escapament d'acer inoxidable amb convertidor catalític de 200 cel·les.

Baixada d'escapament Alfa Romeo 4C 1750 Tb en acer inoxidable lliure sense catalitzador amb connexió de brida original del turbocompressor, versió perfectament intercanviable amb el catalitzador original.

Baixant en acer inoxidable per a Audi S3 TT, amb motor de 20v a 1800 i similars no catalitzada amb instal·lacions flexibles amb qualsevol GT25 i GT28 turbo