ダウンパイプ ターボ ガソリン エンジン

元触媒を排除する縦樋50ミリメートルのステンレス鋼は1.4 16VアバルトとT-Jetにインストールすることができます

縦樋ステンレス鋼は元触媒を排除する63ミリメートルに増加しました。

縦樋ステンレス鋼は元触媒を排除することでCONN柔軟増加し、センターに直接接続します。

縦樋ステンレス鋼が、外部ウエストゲートを適用することによって、一連の位置にGT 25 GT 28攻撃の両方のターボチャージャーファミリをインストールすることができます。

アウディS3 TT、シロッコとゴルフ5,6 2.0と同様の非触媒のためにステンレス鋼を縦樋。

内部ウエストゲートとギャレットGT30ターボチャージャー用のランチア·デルタINTEGRALE 16V用ステンレス鋼を縦樋が、外部の排気と。

70ミリメートルの大径に一連の位置に攻撃するターボチャージャー410 GTOのための縦樋ステンレス鋼の出力

70ミリメートル径の一連の位置にギャレットターボチャージャーT 28の攻撃のために縦樋ステンレス鋼出力。

ステンレス製の縦樋は増加し60ミリメートルの直径とブッシング挿入元のラムダプローブで、一連の位置に過給機ギャレットGT 28攻撃をインストールします。

16ターボチャージャーKKKによってステンレス鋼の出力を縦樋。

ターボチャージャー用ランチアデルタINTEGRALE 16Vのためにステンレス鋼を縦樋ギャレットGT30

ルノー5 GTのためのシード位置にGT 25 GT 28攻撃の両方のターボチャージャーファミリをインストールすることができます縦樋ステンレス鋼。

唯一のオリジナル触媒を排除したステンレス鋼を縦樋。

ランチア デルタ インテグラーレ 16V ターボチャージャー用ステンレス製エキゾースト ダウンパイプ、 Tialエキゾースト スクロール付き

縦樋ステンレス鋼は元触媒を除去し、中央に直接接続するために得ることでCONN柔軟に増加しました。

元触媒を排除したステンレス鋼製のショートを縦樋。

すべてのGarrettGT25ターボチャージャーとすべてのGarrettGT28およびGTX28を取り付けるための、元のポスト触媒フランジの中央60mmに接続するフレキシブルホース付きの特大のステンレス鋼フリーパイプを備えた排気ダウンパイプ

ゴルフ5時06分のための触媒なし縦樋

200セル触媒付きステンレス製エキゾーストダウンパイプ。

2 つの触媒コンバーターを排除し、取り外された鋳鉄マニホールドを備えたすべての gt28-GTX28-GTX29 ターボチャージャーに取り付けることができる、非消音ストレート セントラル ユニットを備えたステンレス鋼排気ダウンパイプ

200 セルの触媒コンバーターを備えたステンレス製の排気管。

オリジナルのターボチャージャー接続を備えたAlfaromeo4C1750 Tb用の触媒なしのフリーステンレス鋼の排気ダウンパイプ、オリジナルと完全に互換性のあるバージョン。

1800年における20Vエンジンを搭載したアウディS3 TTのためのステンレス鋼で縦樋、および任意のターボGT25とGT28との柔軟なインストールで非触媒作用類似

ステンレス鋼特大排気縦樋ランチア デルタ インテグラーレ 16V 三菱 Evo 9 ターボチャージャー用ラムダプローブ接続付き

オペルインシグニアOPC 2800ターボV6のための触媒なしのステンレス製の排気縦樋