Esta unidad de control de encendido CDI le permite gestionar por completo el avance del encendido en motores de 4 a 8 cilindros con un único distribuidor basado en la carga del motor, por lo tanto, adecuado tanto para motores de aspiración natural como para motores turbo. Tiene limitador de velocidad y control de inicio o limitador de inicio totalmente programable por software. También es...

Centralita programable de competición "Plug and Play" para motor Ford Sierra Cosworth 2000 Turbo que sustituye a la original IAW Marelli.

Circuito construido y programado según sus necesidades hasta 2 relés.

Tapa para conectores hembra

Centralita CDI capacitiva autrónica que permite gestionar hasta 4 bobinas con carga capacitiva.

Tire del interruptor, muy conveniente para encender o apagar cualquier cosa.

Kit de conectores y terminales eléctricos para Fiat Punto GT El paquete incluye todos los terminales y conectores para renovar y restaurar un mazo de cables de motor de última generación, que también se puede utilizar para el Fiat Uno Turbo con algunas pequeñas diferencias.

Centralita de control de motor HAYABUSA transformada en Turbo 1300 con cableado dedicado y ENCENDIDO CDI con sensores de rueda fónica, sensor de revoluciones y sensor de fase originales, todo de serie, sin necesidad de realizar modificaciones.

Con este relé puede simplemente usando un impulso muy rápido con comando negativo o positivo, activar y mantener activada una carga de hasta 20 amperios y luego apagarlo siempre con el impulso habitual de unos pocos milisegundos, y así sucesivamente. 814

Kit de conectores y terminales eléctricos para restaurar el mazo de cables del motor Fiat Coupè 2000 20V Turbo El paquete incluye todos los terminales y conectores para restaurar un mazo de cables del motor de última generación en el Fiat Coupè 20V Turbo 5 cilindros indicado exactamente en. la descripción.

El módulo de potencia ProtoXide de dos canales se reemplazará en el motor de dos canales del Ferrari F40

Con este relé puede gestionar controles estables y evitar corrientes de retorno de imanes o motores eléctricos para no estropear el controlador de control en sí o la unidad de control.