Flauta de inyector de aluminio sobredimensionada fabricada en aluminio con entrada y salida opuestas para motores Fiat 500 Abarth T-jet turbo 16v y Multiair

Esta manguera de aceite permite instalar el turbocompresor Garrett original sin modificaciones

El tubo de caucho de nitrilo con trenza de contención de metal es muy flexible y al mismo tiempo un tubo muy ligero. Apto para uso con aceite y gasolina, muy ligero.

Cuna Lancia Delta 2000 8-16v reforzada para protección del diferencial trasero. Fabricado en acero sobre plantilla ProtoXide.

Tubos ya prensados para el paso interno de aceite de teflón

Brida de colector de escape de acero para colector de escape de motor de doble leva Lancia Delta 2000 8v que incluye motores 1600 8v

Cojinete de embrague reforzado totalmente de metal en lugar de plástico para Fiat Punto GT y Uno Turbo 1.400 y 1.300

Bajante de escape corta de acero inoxidable que elimina el catalizador original para aquellos que quieran instalar el turbocompresor GTO 262 o cualquier GT25 - GT28 GTX28 y WIYE GT28 GBC con 5 orificios de escape sin preocuparse por tener que construir una bajante.

Brida de banda en V para scroll Tial INLET para turbocompresores Garrett GT25- GT28 -GT30- GT35 y GTX28 -GTX30- GTX35 o entrada de gases de escape de turbocompresores XONA, esta es la brida para soldar al colector de escape fabricada en acero inoxidable sólido

Tacómetro para motores gasolina y diésel de hasta 10 cilindros, escala completa 10000 rpm, utilizable en todos los motores.

Filtros de aire para succión directa con bridas de fijación relativas.

Curva de silicona negra de 135 grados (específica para aceite), para drenaje de aceite de turbina. ¡Indisponible!