Wastegate Ferrari 208 GTS y GTB Turbo VERSIÓN SIN INTERCOOLER. Válvula de tipo externo para turbocompresor en colector de escape original. Está instalado en lugar de la válvula de descarga original de Ferrari, que ahora no se puede restaurar e incluso con el reemplazo de la membrana, los problemas sólo se pospondrán. Esta válvula de descarga nuestra tiene el diámetro de orificio habitual...

Junta de culata reforzada Autobianchi A112 Abarth anillos separados con soporte tipo “Cooper”.

Toyota Hilux 2446 código de motor 2L Turbo Diesel Soporte sándwich de radiador de aceite que permite instalar el radiador de aceite externo, con 2 orificios para posiblemente instalar los sensores de temperatura de presión de aceite.

Abrazadera doble para manguera con separador de doble abrazadera de aluminio de 16mm

Polea de engranaje de cigüeñal reforzada Fiat 500 Abarth Grande Punto 1400 16v turbo compatible con muchos otros vehículos como Panda 100 HP Alfa Romeo Mito siempre con motores 1400 16v también aspirados, en acero especial endurecido y templado. Engranaje de distribución original con código Fiat original 55203781 46520164 405478

Junta de colector trimetálica reforzada para motores Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Opel 1300 MultiJet como 500, Punto, Panda, Mito 500 L, Idea Linea etc..

Wastegate externo Porsche 944 para instalación específica completo con tubo de escape que vuelve al silenciador. En comparación con otras soluciones del mercado, utilizamos una wastegate del mismo tamaño que la original y con mayor elevación, y no una solución con un agujero reducido para costar menos a costa de perder rendimiento. También suministramos un kit completo con tuberías...

Electroválvula de tres vías para utilizar en la gestión de válvulas neumáticas en el escape de tu coche o moto, válvulas de escape para turbos diésel, etc. Solenoide completo con filtro como se muestra en la figura, también desmontable.

Válvula de escape para el AUDI RS3 TTRS 2500, que sustituye a la válvula original. Es necesario atornillar el motor original con los tres tornillos de 8 mm y una llave de 13 mm, utilizando nuestro resorte específico para fijar el motor a la media luna de la válvula.

Adaptadores de inyectores que permiten quitar la nariz del inyector para poder instalarlos sin realizar ninguna modificación en los colectores de admisión que no tienen la disposición de nariz de inyector en el colector de admisión y la culata. Adaptador de +12 mm

Cables de bujías Renault Clio RS 2000 16v. ¡4 cables con muy alta conductividad de solo 100 ohmios por metro!

Corona de volante para motor de arranque Fiat 500 Abarth 1400 16v - 1300 MJ en acero tratado reemplazable como el original.