ProtoXide proporciona instrucciones o manuales exclusivamente a aquellos que han comprado el producto directamente de nosotros y pueden demostrar su compra, tal y como se especifica en nuestros términos de venta. Sin embargo, al adquirir este servicio sólo podrá recibir instrucciones para determinadas categorías de productos, mientras que otras, según se especifique, quedan...

Disco de embrague de cobre con 6 placas para Lancia Delta 2000 8v y 16v amortizado con batería de acoplamiento flexible. Disco especial fabricado bajo el diseño de ProtoXide. p>

Kit volante motor y embrague monomasa especifico Alfa Romeo Giulietta 2000 16v 150-170 cv JTDM 940A4000

Kit con volante monomasa en acero de competición ProtoXide completo con placa de presión Sasch Performance reforzada y disco de forro de freno

Pistones prensados Suzuki SJ413 16v para transformación de motor turbo derivados de pistones descomprimidos Suzuki Swift G16B.

Kit adaptador que te permite mover el filtro de aceite Lancia Delta 2000 8-16v, colocar el filtro de aceite o reposicionar el filtro de aceite lateralmente cuando no tienes espacio para instalarlo por diversos motivos, por ejemplo colector de escape de diferente tipo. y tamaño como el hecho a medida lo que impide el montaje.

Sistema de escape de acero inoxidable específico para Fiat 500 Abarth 1.4 16v turbo con salida simple para parte doble circular de 100mm y doble silenciador.

Tubo de escape del convertidor catalítico de acero inoxidable adecuado para turbos IHI VL36 e IHI VL37 o turbocompresores Garrett GT1446 en todos los motores Fiat T-Jet, elija el modelo correcto.

Bomba de combustible de alto caudal específica para Renault Clio I 1800 y 2000 Williams 16v

Válvula Pop-Off de doble pistón con purga exterior instalable en Renault 5 GT turbo tanto en versión fase 1 115cv como fase 2 120cv.

Colector de escape Fiat 1200 8v aspirado Punto Grande Punto, Fiat 500, Lancia Y en acero inoxidable motores deportivos tipo 4-2-1

Permite conectar nuestro turbocompresor con la posición ARRIBA utilizada en la conversión turbo al silenciador