Vain verkkokaupasta

Teräksinen vauhtipyörä kuparivahvisteisella kytkimellä ja paininlevyllä, Renault Clio RS vaihe 1-2 kevytmetallivanteilla

1 269,00 €

Sisältää alv:n

Viimeiset tuotteet varastossa

Pakkaus, jossa on erittäin kevennetty teräksinen vauhtipyörä, vahvistettu kuparikytkin ja umpiteräksestä koneistettu kello. Mukana 60-2-sävyinen kiekko alkuperäisen ohjausyksikön ja kilpa-autojen ohjausyksiköiden lukemiseen.

Quantity :

Write your review

TURVALLISET SALATUT MAKSUT
TILAUS AINA SEURATTAVISSA
TURVALLINEN JA SUOJATTU PAKKAUS PROTOXIDE

Kuvaus
Tuotetiedot

Teräksinen vauhtipyöräsarja, jossa on yksilevyinen kuparikytkin ja vahvistettu sekä kevennetty Ergal-painelevy Renault Clio RS 2000 16v Phase 1 ja 2 sekä Megane -malleihin.
Tämä kuparinen kytkinpaketti vauhtipyörällä, vahvistetulla painelevyllä ja -jarrulevyllä, koska kaikki alkuperäisen painelevyn ongelmat ovat kaikkien tiedossa, vaikka se olisi vahvistettu. Tästä syystä olemme luoneet SUPER KEVYEN paketin painon suhteen ja 205 mm:n halkaisijan omaavalla kytkimellä, joka takaa jopa yli 300 hv:n tehon. Se sopii erinomaisesti myös turboahdettuihin muunnoksiin tai jopa vain imumoottoreihin ja GR A -moottoreihin.
On hyvin tiedossa, että alkuperäinen valurautainen vauhtipyörä hajoaa usein kovassa käytössä. Tämä johtuu siitä, että suunnitteluvaiheessa alkuperäiset painelevyn tapit sijoitettiin juuri nopeusanturin kruunun tilan kohdalle. Materiaalin (tässä tapauksessa valuraudan) iän ja laadun sekä jäljellä olevan vähäisen "lihatilan" vuoksi alkuperäiset valurautaiset vauhtipyörät hajoavat, mikä johtaa vaihteiston, kellokotelon, painelevyn ja kaiken muun tuhoutumiseen. Ratkaisumme avulla näin ei tapahdu teräksiselle vauhtipyörällemme, eikä tule koskaan tapahtumaan. Se poistaa myös alkuperäisen valurautaisen vauhtipyörän ongelmat, jotka vaivaavat sen hajoamista kilpa-autoihin tai muuhun kovaan käyttöön sopimattoman rakenteen ja valuraudan pitkän käyttöiän vuoksi.
Teräksisellä vauhtipyörällä varustettu sarja, joka on suunniteltu sopimaan erityiseen Ergal-kytkinsarjaamme, joka on valmistettu umpikujasta ja jossa on kuparilevy.
Vauhtipyörässä on jo kaksi kruunua . Ensimmäinen nopeutensensorin kruunu on koneistettu aihiosta ja ajoitettu kampiakselin reikien kanssa, aivan kuten alkuperäisessä. Se koostuu 60-2-hampaisista, mutta tarkalleen ottaen ne ovat 57 hammasta + 1 pitkä hammas ja 1 pitkä tyhjä hammas. Se on yksinkertaisesti helppo muuttaa 60-2-hampaiseksi renkaaksi poistamalla hetkessä ylimääräinen materiaali pisimmästä hampaasta ja asettamalla paikalleen Interface 121:llä karkaistu ja levitetty käynnistysmoottorin kruunu.
Kaiken kokonaispaino 8,35 kg, lähes 1,5 kg vähemmän kuin alkuperäisessä
Kevennetty vauhtipyörä, jossa on kaksinkertainen kruunu, kierroslukuanturien kruunu, joka on koneistettu umpinaisesta teräksestä, ja käynnistysmoottorin kruunu sisältyvät hintaan.
Sarja koostuu teräksisestä vauhtipyörästä + ERGAL-painelevystä + 26-uraisesta kuparilevystä Renault. Voimme pyynnöstä lisätä tähän käyttötarkoitukseen sopivan ERITYISEN LAAKERIN.