Turbocompressore GTO23B ProtoXide su doppi cuscinetti specifico adattato per vetture specifiche Garantisce un massimo tiro ai medio bassi regimi e potenze massime fino a 240hp.

Raccordo olio realizzato per tutti i turbocompressori Garrett sia su boccole che su cuscinetti come serie GT - GTX su cuscinetti, Gt25, Gt28, Gt30, Gt35, GTO, GTX 1 e 2 generazione , non ristretto in quanto ha un foro da 4mm ed è compatibile anche su altri turbocompressori o versioni differenti.

Turbocompressore Lancia  Delta 1600  su doppi cuscinetti maggiorato e specifico per Lancia  Delta 1600 Turbo. Plug and play con turbocompressore originale! Garantisce un massimo tiro ai bassi regimi e potenze massime fino a 220hp.

Raccordo olio scarico olio Fiat 500 Abarth per motori che hanno già installato il radiatore olio esterno,  senza lo scambiatore acqua olio. Raccordo in lega leggera permette di collegare in modo professionale e pulito e definitivo lo scarico olio del rientro in coppa del turbocompressore che rifinisce dentro nel basamento motore.

Volano MONOMASSA in acciaio con spingidisco rinforzato e disco frizione con molle parastrappi con aumento di diametro frizione da 235 a 240mm- Coppia sostenuta 59 KGM !

Turbocompressore su doppi cuscinetti per Lancia Delta 8-16v attacco T3 , con kit completo di downpipe per potersi ricollegare con lo scarico originale ed essere cosi "Plug and Play" a livello di impianto di scarico e di aspirazione e spinta turbocompressore..

Kit volano monomassa in acciaio con frizione specifico Alfa 159 2000 - Fiat Croma 1900 16v JTDM 170 hp e 200 hp codice motore 939B3000 125 KW con trasmissione cambio F40. Questo è un modello utilizzato esclusivamente per questa applicazione specifica che di serie utilizza un volano bimassa originale 55214811 con trasmissione F40 con uno spingidisco a recupero di usura, mentre la nostra...

Turbocompressore GTO 21 su doppi cuscinetti specifico per Renault 5 GT Turbo. Plug and play con turbocompressore originale! Garantisce un massimo tiro ai bassi regimi e potenze massime fino a 180-190 hp.

Raccordo scarico olio in allumino con relativa guarnizione specifica utilizzabile su tutti i turbocompressori Garrett serie GT - GTX su cuscinetti, gt25, gt28, gt30, gt35 e moltissimi altri modelli. Attacco 10AN completo di guarnizione dedicata.

Kit volano monomassa in acciaio con frizione specifico Alfa 159 2400 - Fiat Brera 2400 1900 16v JTDM tra cui codice motore 939A9000 154 KW 210hp compatibile con trasmissione cambio C542 e cambio F40.

kit volano acciaio alleggerito con kit frizione rinforzata Ford Sierra - Escort Cosworth 2.000 16v Turbo con disco ferodo con mescola speciale con trecce in rame e spingidisco rinforzato con tipologia a spinta

Turbo su boccole raffreddato solo ad olio trasformazioni Fire. Si tratta di un turbocompressore Mitsubishi più piccolo di una TD04 per far partire i motori Fiat con motore Fire già dai bassi regimi, potenza massima 170-180 hp