Kit Volano monomassa acciaio frizione rinforzata Mini Cooper F56 con ferodo

Downpipe scarico Fiat UNO - Punto Gt acciaio Inox che permette di installare qualunque turbocompressore TD04 HL con flangia downpipe a 3 fori conica raggiata e flessibile di serie . Selezionare dal menu il modello corretto di vettura

Turbocompressore G30-900 GARRETT su cuscinetti permette potenze fino a 900 hp a seconda della applicazione, della pressione e della cilindrata motore.

Impianto di scarico maggiorato in acciaio Inox specifico per Lancia Delta 2.000 4WD 16v turbo NON catalitica da 70mm. Scarico con uscita doppia sinistra e destra 120X80 UN "MUST TO HAVE" ProtoXide desiderato da tutti gli appassionati "Deltisti"

Tubo olio mandata turbocompressore che permette di installare qualsiasi turbocompressore Garrett su doppi cuscinetti dalla GT25- GT28 -GTX 28 - GT30 - GTX30 qualunque generazione e Turbocompressori ProtoXide Gto23 e tutti i turbocompressori su cuscinetti Garrett.

Bronzine rinforzate trimetalliche di BANCO Renault 5 GT Turbo adatte per tutti i motori Renault 5 115hp e 120 hp

Pistoni stampati per Volkswagen Golf 2a serie GTI G60 160 cv con compressore . Codice motore PG

Raccordo olio turbocompressore vite cava 10 x 1.5 con attacco 4AN

Kit con Volano in acciaio Renault Clio 3 RS3 200 hp - 203hp R3 F4r830 in acciaio con frizione rinforzata in rame monodisco con campana in Ergal per CAMBIO SADEV (non adatto per altre applicazioni con cambio originale), che permette di avere un complessivo frizione super alleggerito tutto ricavato dal pieno, con ruota fonica 60-2 per lettura con sensore per centralina originale e centraline...

Downpipe di scarico solo tubo in acciaio inox maggiorato con flessibile che si attacca al centrale 60mm su flangia originale post catalitico, per installazioni di tutti i turbocompressori Garrett GBC 17 250 , GBC 20 300, GBC 22 350.

Turbocompressore Garrett GBC 14 - 200 originale Garrett su boccole per applicazioni su maggiorazioni o conversioni turbo.

Pistoni stampati per motore aspirato Peugeot 106 Rallye e Citroen C2 Saxo 1600 8v ad alta compressione