Iniettore maggiorato corto con connettore tipo Bosch - Marelli ad alta impedenza , 4 iniettori solitamente utilizzati per motori Fiat Fire 1100 e 1200 8v o 1400 8v trasformazione turbo e altre motorizzazioni che utilizzano collettori di aspirazione con iniettori di tipo corto.

Guarnizione testa rinforzata ad anelli separati Fiat 1.000- 1.100- 1.200 8v tipo "Cooper" da utilizzarsi sia per motori Fiat Alfa Lancia con motore FIRE aspirati o trasformati turbo, scegliere a seconda dello spessore scelto. Lo spessore da 2.5 in su è stato studiato proprio per la conversione turbo facendo decomprimere il motore.

Turbocompressore su boccole raffreddato e lubrificato solo ad olio perfetto per applicazioni su Fiat 1200 aspirati convertiti turbo. E' la giusta applicazione per non avere turbo lag !

Puleggia per variare la fasatura albero a camme Fiat Fire Punto Panda 1200 8v Alfa Romeo Mito 1400 Lancia Y fino a 10 gradi motori Fire etc in lega leggera anodizzata con 46 denti COMPLETA DI DISCO PER SENSORE DI FASE MAGNETICO. Larghezza dente cinghia originale 18mm

Flangia distanziale corpo farfallato Fiat motori Fire 1200 - 1400 8v ultima serie con corpo farfallato elettronico triangolare.

Volano acciaio alleggerito per motori Fiat Fire Panda Punto Fiat 600 Sporting, Fiat Grande Punto 1200 e motori similari Fiat Grande Punto 1400 95 e Alfa Romeo Mito 1400 16v non turbo che hanno mantenuto il cambio originale del 1200 o 1400.

Puleggia per variare la fasatura fino a 10 gradi dell'albero a camme dei motori Fiat Fire Seicento - Punto 1100 1200 -1400 8v Lancia Y, puleggia in lega leggera anodizzata con 46 denti COMPLETA DI DISCO MAGNETICO PER SENSORE DI FASE. Larghezza dente 26mm

Kit Radiatore olio Fiat 500 Panda 1200 8v - 16v motore Fire turbo con radiatore e tubazioni completo di tutto. Kit compatibile con tutti i motori Fire Fiat Alfa Lancia motori 8v sia 1100 -1200 che 1400.

Volano acciaio alleggerito per motori Fiat Fire Panda Punto Fiat 600 Sporting, Fiat Grande Punto 1100- 1200 e motori similari Fiat Grande Punto 1400 95 e Alfa Romeo Mito 1400 16v non turbo che hanno mantenuto il cambio originale del 1100 - 1200 o 1400 ed utilizzano la frizione in ergal ricavata dal pieno.