Ralla reggispinta rinforzato 360 gradi per Turbo Garrett T3

Raccordo restrittore olio realizzato come indicato da Garrett per tutti i turbocompressori Garrett serie GT su cuscinetti, gt25, gt28, gt30, gt35, GTO, GTX..

Prolunga in acciaio inox per giuntare assieme due tubi.

Distanziale alluminio per scarico olio che permette di utilizzare il tubo originale più corto.

Raccordo in acciaio inox per tutti i turbocompressori Garrett GT40 - GTX 40 - GT42 - GTX 42 - T3 - T4 - T5

Raccordo a T utilissimmo per collegare depressioni e pressioni del turbo o manometri benzina.

Vite cava forata per turbocompressore che usano un filetto di 12 x 1.5 senza nessun filtro interno 

Raccordi tappo per passaggio raffeddamento acqua turbocompressore. Passo 14X1.5

Vite cava forata 1/8 senza nessun filtro interno per banjo con tubo con occhio da 10mm.

Raccordo a T da 8mm utilissimo per collegare depressioni e pressioni del turbo o benzina.

Tappo in alluminio che permette di chiudere il passaggio acqua su tutti i motori T-Jet abarth 500 Grandepunto quando si installa un turbocompressore che non possiede il raffreddamento ad acqua come il turbo TD04

Raccordi tappo per chiusura passaggio raffreddamento acqua turbocompressore. Passo 14X1.5

Raccordo in ergal per tutti i turbocompressori Garrett GT25-GTX28-GT30-GTX35

Raccordo in allumino filettato utilizzabile su tutti i turbocompressori Garrett serie GT su cuscinetti, gt25, gt28, gt30, gt35 e moltissimi altri modelli.