Ferrari 488 kit completo di centralina permette di by-passare la gestione delle valvole sullo scarico Ferrari 488 aprendo e chiudendo le valvole a proprio piacimento dall'interno dell'abitacolo.

Vite cava forata per mandata ingresso olio turbocompressore Garrett GBC 14-200 17-250 20-300 22-350 senza nessun filtro interno .

Guarnizione testa ad anelli separati tipo "Cooper" da appoggio per motori con testate di tipologia Prisma Lancia 1500 aspirate che abitualmente vengono trasformate turbo. Guarnizione da appoggio.

Flangia v-band anello turbocompressore chiocciola  Garrett GTX30 GT30 e GTX35 e GT35 scarico USCITA downpipe scarico marmitta inox. Se devi realizzarti un downpipe oppure hai già un downpipe e devi modificarlo questa flangia ad anello vband è quella che serve a te.

Raccordo femmina 6AN - 6AN girevole 90 gradi

Regolatore pressione benzina Alfa Romeo 75 Turbo 1800 regolabile da sostituirsi all'originale ormai diventato introvabile, dove è richiesta un'alta precisione. Questo regolatore è completamente regolabile e a singola membrana PLUG AND PLAY con l'originale solita raccorderia.

Turbocompressore Mitsubishi TD04 originale standard su boccole raffreddato esclusivamente ad olio con attacco collettore di scarico T2

Flangia anello V-band per chiocciole GARRETT G25- G30 - G35 lato ingresso scarico con turbocompressore Garrett.

Downpipe scarico Garrett GBC17 -GBC20 -GBC22 acciaio inox che elimina il catalizzatore originale per chi vuole installare qualunque turbocompressore Garrett GBC con 5 fori di scarico senza preoccuparsi di dover realizzarsi un downpipe.

Sensore di pressione turbo tipo Mercedes con range di lavoro 4 bar assoluti a 3 fili.

Nipple in acciaio inox che permette di fissare la termocoppia che misura la temperatura di scarico che hanno un passo differente rispetto alle nostre normali.

Controller apertura scarico marmitta per gestione apertura - chiusura marmitta delle due valvole scarico che possiede lo scarico originale di serie.