Konwersja silnika turbo Fiat FIRE 1.1 - 1.2 - 1.4 (8v–16v): przewodnik, komponenty i wycena

Od lat niemal codziennie otrzymujemy liczne zapytania dotyczące konwersji turbosprężarek do silników Fiat/Alfa/Lancia FIRE 1.1, 1.2 i 1.4 , zarówno 8V, jak i 16V. W tym krótkim poradniku podsumowujemy doświadczenie zdobyte dzięki licznym konwersjom, które otrzymujemy co tydzień dla tych silników. Pomoże Ci to wybrać odpowiednie produkty do Twoich potrzeb, zredukować niepotrzebne koszty i osiągnąć niezawodne rezultaty.

Dwie możliwe ścieżki

1) Jesteś samozatrudniony? Skorzystaj z naszego sklepu i dodawaj lub usuwaj produkty z koszyka, aby stworzyć własny zestaw i otrzymać natychmiastową wycenę.

Jeśli posiadasz niezbędne umiejętności, możesz zakupić komponenty osobno i natychmiast otrzymać wycenę ProtoXide w koszyku . Przykłady często zamawianych części:

• Wzmocniona uszczelka głowicy i kolektor wydechowy
• Kolektor wydechowy turbo z powiększoną przepustnicą i dedykowaną rurą spustową
• Dopływ i powrót oleju turbinowego: gdzie podłączyć i co kupić, aby podłączyć prawidłowo
• Chłodnica międzystopniowa z rurami, wspornikami i tulejami
• Dodatkowe czujniki i okablowanie
• Regulacja układu paliwowego (pompa/wtryskiwacze, jeśli to konieczne)
• Elektroniczne zarządzanie dodatkową lub niezależną jednostką sterującą (mapa/jednostka sterująca, odpowiedni czujnik MAP)
• Inne szczegółowe informacje: takie jak manometry i przyrządy do pomiaru temperatury i gaźnika

2) Czy wolisz kompletną, dedykowaną listę? Poproś o wycenę.

Jeśli nie posiadasz pełnej wiedzy niezbędnej do prawidłowej konwersji, unikaj błędnego zakupu lub zakupu niekompatybilnych lub niepotrzebnych komponentów. Stworzyliśmy spersonalizowaną wycenę , która obejmuje:

• Lista części niestandardowych do Twojego wozu strażackiego (8 V lub 16 V)
• Sugestie dotyczące zakupu, w tym używanych części do konkretnych modeli, w celu obniżenia kosztów
• W przypadku zakupu kompletnych zestawów polecamy również uwagi techniczne dotyczące montażu i kompatybilności.
• Instrukcja prawidłowego elektronicznego zarządzania doładowaniem

Zapytaj o wycenę silników FIRE Turbo

Ważne: Wycena jest płatna , ale staje się bezpłatna, jeśli zdecydujesz się na jej realizację (nawet etapami). Kwota zapłacona za wycenę zostanie w całości zdyskontowana na poczet zakupu rekomendowanych komponentów.

Podstawowa lista kontrolna techniczna

• Wałek rozrządu jest niezbędny w tych silnikach, a profil turbosprężarki ProtoXide zapewnia reakcję przy niskich obrotach, której wielu nawet nie bierze pod uwagę
• Wskazówki: niezbędne do prawidłowej jazdy
• Należy dokonać zmian w bloku silnika, odpowietrznikach silnika, ocenić konieczność zastosowania kutych tłoków i korbowodów itp.
• Dostosowania oprogramowania/jednostki sterującej zgodnie z zainstalowanym sprzętem

Typowe błędy, których należy unikać

• Kupując komponenty, które nie są kompatybilne z Twoim silnikiem FIRE (8 V vs 16 V, 1,1 - 1,2 vs 1,4), doskonale znamy wszystkie te silniki i jesteśmy specjalistami. Nie wszystkie są takie same, jak wielu myśli, dlatego należy nimi prawidłowo zarządzać, aby uniknąć wydatków na niewłaściwe produkty.
• Niewłaściwe zarządzanie elektroniczne i unikanie → ubogiej mieszanki, stukania, pęknięć itp.
• Nie należy zwracać uwagi na ułożenie przewodów doprowadzających olej do turbiny, przewodów powrotnych i przewodów odpowietrzających skrzynię korbową, aby zapobiec dymieniu silnika i skróceniu żywotności tłoka.
• Niedocenianie małych chłodnic międzystopniowych lub nieodpowiednich turbosprężarek: niska wydajność i wysokie temperatury = słaba wydajność, której nawet nie zauważysz.

Najczęściej zadawane pytania dotyczące konwersji turbosprężarek do silników FIRE

Czy silnik wymaga wzmocnienia?

Zależy to od celu i sposobu wykorzystania mocy. W przypadku konfiguracji o średniej mocy wystarczające może być dobre dostrojenie elektroniczne i odpowiednie chłodzenie powietrzem; przy większej mocy wyjściowej należy rozważyć zastosowanie wzmocnionych uszczelek i dedykowanych komponentów wewnętrznych.

Co należy zmapować?

Zarządzanie paliwem/wyprzedzeniem zapłonu i strategia doładowania z regulacją ciśnienia turbosprężarki muszą być zgodne z zaworem upustowym, zaworem upustowym i czujnikami (MAP) oraz większymi wtryskiwaczami i pompą.

Czy mogę użyć używanych części, aby zaoszczędzić pieniądze?

Tak, w niektórych przypadkach wybieramy konkretne używane komponenty, które oferują korzystny stosunek ceny do korzyści. W zapytaniu o wycenę wskażemy, które z tych komponentów są dostępne do zakupu w wersji używanej.

Czy jest to interwencja zatwierdzona do użytku drogowego?

Absolutnie nie. Nasze produkty i instrukcje stanowią punkt odniesienia dla tunerów, którzy używają naszych komponentów podczas zawodów. Informacje zawarte w tym miejscu służą wyłącznie celom technicznym i wyłącznie do użytku podczas zawodów.

Uwaga: Każdy silnik ma inną elektronikę i może mieć inny przebieg. Jeśli chcesz otrzymać „pełną” listę dla swojego silnika FIRE, poproś o dedykowaną wycenę: pozwoli to uniknąć niepotrzebnych kosztów i przyspieszyć montaż.