Rura spustowa ze stali nierdzewnej, która eliminuje pierwotny katalizator, który może być używany z oryginalną turbo

Opaska zaciskowa V-Band przeznaczona do użytku z turbosprężarką Garrett GT1446 montowaną w Grande Punto, Fiat 500 Abarth, Alfa Romeo Giulietta Multiair, 500 Tributo Ferrari itp. W całości ze stali nierdzewnej, odpowiednia do zastosowania na downpipe układu wydechowego.

Para przekładek (2 sztuki) z 4 otworami. Dłuższe śruby są również uwzględnione. Wybierz grubość z menu

Adapter silniki MultiAir być stosowane po zmianie oryginalnego turbo z nową turbosprężarką i już nie ma obudowę, aby pomieścić oryginalny zawór pop off

Fiat 124 Abarth 1400 16v Multiair Turbo jednomasowe stalowe koło zamachowe ze wzmocnionym sprzęgłem ProtoXide i tarczą dociskową ze specjalną tarczą hamulcową z miedzianymi oplotami i wzmocnionym akumulatorem ze sprzęgłem elastycznym.

Aluminiowe jednomasowe koło zamachowe Fiat 500 Abarth, Grande Punto Alfa Romeo Mito, Giulietta z lżejszymi silnikami benzynowymi 1400 T-Jet, które można zastosować zamiast oryginalnego dwumasowego koła zamachowego.

Zestaw do usuwania oparów oleju i karafka do silników Fiat 500 Abarth lub silników Tjet Grandepunto 1400 i Fiat Multiair.

Fiat 124 Abarth 1400 16v Multiair Turbo jednomasowe koło zamachowe ze stali ze wzmocnionym zestawem sprzęgła i wzmocnioną tarczą dociskową ProtoXide z tarczą z blachy miedzianej

Zestaw turbo rury do odprowadzania oleju

Aluminiowe jednomasowe koło zamachowe Fiat 500 Abarth, Grande Punto Alfa Romeo Mito, Giulietta z lżejszymi silnikami benzynowymi 1400 T-Jet, które można zastosować zamiast oryginalnego dwumasowego koła zamachowego.

Tarcza sprzęgła miedziana Fiat 124 1400 16v Multiair wzmocniona z tłumikami drgań 4 płytki miedziane