Pierścienie uszczelniające głowa oddzielona reszty.

Wzmocniona uszczelka głowicy z oddzielnymi pierścieniami typu „Cooper” do podparcia bloku do silników Fiat Uno Turbo Punto Gt 1400

Wzmocniona uszczelka głowicy Renault 5 GT Turbo 1400 z oddzielnymi pierścieniami podporowymi.

Uszczelka głowicy wzmocniona oddzielnymi pierścieniami do silników Renault 5 1400 ALPINE TURBO. Rodzaj uszczelki z pierścieniami nośnymi.

Uszczelka pod głowicę wzmocniona Renault Clio 1800-2000 Williams 16v z oddzielnymi pierścieniami Coopera do mocowania na monobloku zarówno do zastosowań z silnikiem wolnossącym jak i do konwersji turbo

Pierścienie oddzielone uszczelka głowicy silnika Cooper Ford Escort Cosworth.

Uszczelka głowicy wzmocniona z pierścieniami rozdzielającymi Suzuki SJ 410 1000 Samurai Santana

Wzmocniona uszczelka głowicy do silników Fiat Alfa Lancia 1900 JTD 8V z oddzielnymi pierścieniami.

Wzmocniona uszczelka głowicy Lancia Delta 2.000 16V Fiat Coupè oddzielne pierścienie do mocowania z oddzielnymi pierścieniami Coopera do montażu wspornika.

Wzmocniona uszczelka głowicy BMW 316 z oddzielnymi pierścieniami do konwersji turbo lub silnika wolnossącego.

Wzmocniona uszczelka głowicy z oddzielnymi pierścieniami do silnika Mazda MX5 Turbo lub wolnossącego.

Wzmocniona uszczelka głowicy z oddzielnymi pierścieniami Fiat 1000-1100-1200 8v typu „Cooper” do stosowania zarówno w silnikach Fiata Alfa Lancia z silnikami wolnossącymi, jak i silnikami FIRE z turbodoładowaniem, dobieraj w zależności od wybranej grubości. Grubość od 2,5 w górę została zaprojektowana specjalnie do konwersji turbo poprzez dekompresję silnika.