Oryginalne złącze kołnierza turbosprężarki Renault Clio 4 RS 1600

Specjalny obowiązkowy kołnierz do montażu na oryginalnej turbosprężarce Lancia Delta podczas oficjalnych zawodów organizowanych przez fisches.

Kołnierz wydechowy Garrett T28 z otworem na wirnik turbiny spalin i otworem do wastegate wydechowej

Kołnierz żeliwny, który pozwala na korzystanie z nowych ataków Wastegate na rozmaitości z staromodny owalu.

Kołnierz do umieszczenia pomiędzy turbosprężarką Garrett a oryginalną rurą spustową Punto GT i Fiata Uno Turbo 1400. Aby zamontować turbosprężarkę GBC bez konieczności tworzenia nowej rury spustowej, wystarczy umieścić ten kołnierz pomiędzy turbosprężarką a oryginalną rurą spustową.

Uniwersalny kołnierz wydechowy tłumika z otworem 56mm lub zaznaczając to w uwagach możemy wykonać otwór o preferowanym przez Ciebie rozmiarze.

Kołnierz pierścieniowy ze stali nierdzewnej, który należy przyspawać do wylotu spalin przepustnicy, aby utworzyć tłumik usuwający gazy spalinowe z zewnętrznej przepustnicy Tial MVR o średnicy 44 mm.

dla Holset wydechowego turbosprężarki kołnierza HX25W, HX27W

Kwadratowy kołnierz przyłączeniowy kolektora turbosprężarki IHI w kolektorach Fiata 500 Abarth z gwintowanymi otworami.

Stalowy kołnierz wydechowy do Garrett T3 i T4 turbo do zastosowania na rurze spustowej do Lancia Delta 2000 8-16 V lub Escort i Sierra Cosworth 2000 16 V

Wielootworowy otwarty kołnierz wyjściowy Renault 5 GT lub Punto GT lub Turbo na łożyskach GT23

Kołnierz V-band do turbosprężarki, który jest standardowo montowany we wszystkich wersjach OPEL Corsa OPC 1600.

Kołnierz, który przekształca mocowanie Turbo T3-T4 w mocowanie Garrett w paśmie V, takie jak turbosprężarki Garrett serii GTX lub G.

Kołnierz wydechowy do tłumika Fiat Uno Turbo Punto GT będący częścią rury spustowej

Stalowy kołnierz spłaszczonego owalnego wydechu tłumika do konstrukcji katalizatora centralnego do rury tłumika Fiat Punto GT do oryginalnej turbosprężarki IHI VL7.

Kołnierz wydechowy tłumika uniwersalnego z otworem.