Σωλήνας εξάτμισης μόνο υπερμεγέθης σωλήνας από ανοξείδωτο χάλυβα με εύκαμπτο που προσαρμόζεται στην κεντρική 60mm στην αρχική φλάντζα μετά την καταλυτική φλάντζα, για εγκαταστάσεις όλων των υπερσυμπιεστών Mitsubishi Td04. Επιλέξτε αν θέλετε ο κάτω σωλήνας να έχει την κλασική φλάντζα 4 οπών του TD04 ή την τριγωνική φλάντζα 3 οπών για τις άλλες εκδόσεις TD04.

Φανταστική ενισχυμένη και υπερμεγέθη αντλία λαδιού για το Lancia Delta 2000 8-16ve Fiat Coupè 16v, ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΕΝΟ ΑΠΟ ΠΛΗΡΕΣ ΚΑΙ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΕΛΕΓΧΟΥ.

Καλώδια μπουζί υψηλής αγωγιμότητας πάχους 8,8 mm, 5 σύρματα για πυροσβεστικό κινητήρα Fiat Alfa Lancia με κινητήρες 1.100- 8V με διανομέα με καλώδια που έχουν όλα μακριές θηλυκές συνδέσεις σαν να ήταν όλα μπουζί.

Φλάντζα αποστάτη σώματος πεταλούδας γκαζιού Fiat Fire 1200 - 1400 8v κινητήρες τελευταίας σειράς με τριγωνικό ηλεκτρονικό σώμα πεταλούδας.

Ακροφύσιο σε σχήμα Fiat Grandepunto για εγκατάσταση οποιουδήποτε μετρητή πίεσης 60 mm, επιτρέποντας στο μανόμετρο να στρέφεται προς τον οδηγό και να διατηρεί ταυτόχρονα τον αερισμό του αέρα. Υπέροχη εμφάνιση με το βαθύ κόκκινο πλαίσιο λεπτομέρειας.

Φλάντζα αλουμινίου για την κατασκευή πολλαπλής εισαγωγής έγχυσης ή για διαφορετικά καρμπυρατέρ για Renault 5 Gt turbo 1400

Σωλήνας λαδιού για εγκατάσταση τυχόν υπερσυμπιεστή Mitsubishi TD04 στο Fiat Punto Gt 1400 και στο Fiat Uno Turbo

Υπερμεγέθη και ενισχυμένα καρφιά υψηλής πρόσφυσης Lancia Delta 2000 16v διάμετρος 12mm X 1,25

Τροχαλία για τη μεταβολή του χρονισμού έως και 10 μοίρες του εκκεντροφόρου άξονα των κινητήρων Fiat Fire Punto 1200 8v Lancia Y κ.λπ. από ανοδιωμένο ελαφρύ κράμα με 46 δόντια. ΠΛΗΡΗΣ ΜΕ ΜΑΓΝΗΤΙΚΟ ΔΙΣΚΟ ΓΙΑ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΦΑΣΗΣ.

Χάλυβας φλάντζα πολλαπλής εξαγωγής για να φτιάξετε μόνοι σας την πολλαπλή εξαγωγής ή το πρότυπο. Πάχος 12mm.

Fiat Punto Gt - Fiat Coupe 20v Audi θηλυκή υποδοχή 3 κατευθύνσεων αισθητήρα φάσης. Αρσενικός σύνδεσμος με θηλυκούς ακροδέκτες, αδύνατη.

Ο αισθητήρας πίεσης 05-01 που είναι εγκατεστημένος στο Lancia Delta 2.000 Ford Escort - Sierra Cosworth, επιτρέπει τη μέτρηση της πίεσης turbo έως 2 bar κατ' ανώτατο όριο και της πίεσης -1 bar, απόλυτη πίεση 3 bar. Συνήθως αυτός ο αρχικός αισθητήρας έχει γκρι χρώμα ενώ ο δικός μας θα είναι μαύρος.