Ποτενσιόμετρο γκαζιού με σύνδεση τύπου Bosch 3 συρμάτων για στερέωση σε όλα τα γνήσια σώματα γκαζιού Fiat Punto GT ή σε όλα τα σώματα γκαζιού CNC. Αισθητήρας θέσης γκαζιού κινητήρα.

Φλάντζα κεφαλής ενισχυμένο με ξεχωριστούς ενσωματωμένους δακτυλίους Cooper για κινητήρες Fiat 1600 8v όπως Punto με κινητήρα Tipo ή Tempra

Εξωτερική αντλία καυσίμου υψηλής ροής, υπερμεγέθης, για ισχύ έως 450-480 ίππους αμερικανικού εξωτερικού τύπου.

Σπορ τερματικό εξάτμισης Renault 5 Maxi Turbo από ανοξείδωτο ατσάλι με υπερμεγέθη σωλήνα.

Βαλβίδες κινητήρα Fiat 500 Abarth 8 βαλβίδες εισαγωγής από χάλυβα και 8 ειδικά κιτ βαλβίδων εξαγωγής Alfa Lancia 1400 16 Nimonic και ειδικές βαλβίδες χάλυβα συμβατές επίσης με κινητήρα Multiair

Φλάντζα κεφαλής για κινητήρα Lancia Delta 2000 8v ενισχυμένη με ξεχωριστούς δακτυλίους Cooper για τοποθέτηση πάγκου, η οποία τοποθετείται σαν κανονική φλάντζα.

Ενισχυμένη τριμεταλλική φλάντζα πολλαπλής εξαγωγής Fiat Uno Turbo - Fiat Punto GT όλοι οι κινητήρες 1400 - 1600 8v Turbo και ατμοσφαιρικοί

Κιτ σφονδύλου από χάλυβα μονής μάζας με ενισχυμένο συμπλέκτη Fiat Tipo T-jet 1400 120hp Turbo 356 σε ferodo (όχι χαλκό) και ενισχυμένη πλάκα πίεσης ProtoXide και όλους τους παρόμοιους κινητήρες με κινητήρα Fiat 1400 16v turbo T-Jet. Ελαφρύς σφόνδυλος από συμπαγές χάλυβα επεξεργασμένο με CNC που μπορεί να τοποθετηθεί σε χειροκίνητα και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων MTA 5 και 6 ταχυτήτων.

Μεγάλος ανεμιστήρας Fiat Punto GT για μειωμένο πάχος ψυγείου νερού κινητήρα.

Ενισχυμένο κιτ αγωνιστικού συμπλέκτη που αποτελείται από έναν ειδικό δίσκο ferodo με χάλκινες πλεξούδες, ορατές και στον ίδιο τον δίσκο, με εξαιρετικά ισχυρή μπαταρία αμορτισέρ με ωστικό ρουλεμάν και ειδική ενισχυμένη πλάκα πίεσης τύπου "pull".

Πίσω αμορτισέρ Fiat 500 Abarth και οποιοδήποτε μοντέλο επίσης σε έκδοση με ατμοσφαιρικό κινητήρα 1400, ενισχυμένη εσωτερική στήριξη πίσω από τα καθίσματα.

Fiat Punto GT - Fiat Uno Turbo ειδικά κόκκινα μπουζί υπερμεγέθη καλώδια με πολύ υψηλή αγωγιμότητα με σύνδεση MSD Ford