Tuerca de acero inoxidable con conexión de banda en V A / R .63

Esta manguera de aceite permite instalar el turbocompresor Garrett original sin modificaciones

Modificación en su Turbocompresor para transformación de cojinetes y ampliación de todo el turbocompresor.

Volkswagen Scirocco 2000 140cv Kit de volante monomasa de competición Turbodiesel completo con plato de presión Sasch Performance reforzado, versión diferente con más carga que el Sasch performance reforzado para este modelo y disco de embrague ferodo con trenzas de cobre en el compuesto ProtoXide.

Par de accesorios difíciles de encontrar para refrigeración por agua con conector de manguera Lughi para turbocompresor

Turbocompresor GTW de doble rodamiento con nueva tecnología Garrett Generation 2

Kit volante de inercia de acero iat Uno Turbo - Punto GT con embrague reforzado ProtoXide y plato de presión con disco de freno capaz de soportar 300 CV con una excelente manejabilidad y una durabilidad insuperable, dado el uso del disco de freno progresivo. La única solución ProtoXide en el mercado que permite respaldar esta potencia con un excelente manejo en carretera.

Tapones de conexión para el paso de refrigeración por agua del turbocompresor IHI. 2 tapones con Allen

Audi TT MK1 1800 20v Turbo 150 - 180cv Kit de volante monomasa de embrague reforzado ProtoXide completo con placa de presión Sasch Performance reforzada y disco de embrague freno

Kit volante motor monomasa de acero con embrague reforzado Fiat 500X 1.600 MJET 120cv Motor Turbo Diesel 55260384 MultiJet 334 con volante motor aligerado en acero mecanizado a partir de pieza maciza exclusiva ProtoXide, específico para coches como Fiat 500X 1.600 Mjet Diesel 120cv Jeep Compass y Jeep Renegade con el mismo motor que puede mantener un par de hasta 59 KGM según el...

Kit volante motor y embrague reforzado BMW Z3 1900 120cv - 130cv E36 que aguanta hasta 69 kgm de par con disco de freno, ¡ideal para conversiones Turbo!

Kit Alfa 156 - 166 2500 V6 compuesto por volante monomasa de acero y kit de embrague con plato de presión reforzado con posibilidad de elegir el disco de embrague en función del uso y de la potencia que debe soportar.