Sistema de escape de acero inoxidable específico para Fiat 500 Abarth 1.4 16v turbo con salida simple para parte doble circular de 100mm y doble silenciador.

Tubo de escape del convertidor catalítico de acero inoxidable adecuado para turbos IHI VL36 e IHI VL37 o turbocompresores Garrett GT1446 en todos los motores Fiat T-Jet, elija el modelo correcto.

Bomba de combustible de alto caudal específica para Renault Clio I 1800 y 2000 Williams 16v

Colector de escape Fiat 1200 8v aspirado Punto Grande Punto, Fiat 500, Lancia Y en acero inoxidable motores deportivos tipo 4-2-1

Permite conectar nuestro turbocompresor con la posición ARRIBA utilizada en la conversión turbo al silenciador

Downpipe para quitar dpf - fap con solo tubo downpipe, Plug and Play con conexiones relativas de sensor y sonda.

Centralita universal tipo Piggy Back, Unichip versión X+ para coches de carreras, motos, motos de agua o cualquier otro tipo de motor alimentado por gasolina, diesel, E85 o cualquier otro tipo de combustible.

Modificación en su Turbocompresor para aumento y refuerzo con cojinete de empuje de 360 °. Modificación alcanzable en todos los turbocompresores de este motor 1600 como Peugeot 207 Le mans y motores similares

Tablero digital de carreras para automóviles y motocicletas con la pantalla más grande de 7 pulgadas

Mini Cooper F54 - F56 2.000 Turbo y bajada de escape JCW con catalizador de acero inoxidable de 200 celdas. Versión bajante sin catalizador, sin cat.

Par de espaciadores de 5 agujeros. Se incluyen las columnas a plantar en lugar de las originales, pero más largas.

Colector de escape para transformación de motor de aspiración a motor de bomberos Turbo 1.200-1.400- 8v con turbocompresor en posición "UP"