El kit Ferrari 488 completo con centralita permite evitar la gestión de las válvulas del escape del Ferrari 488 abriendo y cerrando las válvulas como desees desde el interior del habitáculo.

Tornillo hueco perforado para la entrada de aceite del turbocompresor Garrett GBC 14-200 17-250 20-300 22-350 sin filtro interno.

Junta de culata con segmentos separados, tipo "Cooper", para motores con culatas aspiradas Lancia 1500 tipo Prisma que normalmente están convertidos a turbo. Junta de soporte.

Anillo de brida de banda en V desplazamiento del turbocompresor Garrett GTX30 escape SALIDA bajante silenciador de acero inoxidable. Si necesita construir una bajante o ya tiene una bajante y necesita modificarla, esta brida de anillo vband es la que necesita. 1

6AN - Conector hembra giratorio de 90 grados 6AN

Regulador de presión de combustible regulable Alfa Romeo 75 Turbo 1800 para sustituir el original que ahora ya no se puede conseguir, donde se requiere una alta precisión. Este regulador es totalmente ajustable y de diafragma único PLUG AND PLAY con los accesorios originales habituales.

Turbocompresor Mitsubishi TD04 estándar original sobre casquillos refrigerado exclusivamente por aceite con conexión al colector de escape T2

Brida de anillo de banda en V para scrolls laterales de entrada de escape GARRETT G25- G30 - G35 con turbocompresor Garrett.

Bajante de escape Garrett GBC17 -GBC20 -GBC22 de acero inoxidable que elimina el catalizador original para aquellos que quieran instalar cualquier turbocompresor Garrett GBC con 5 orificios de escape sin preocuparse por tener que construir una bajante.

Sensor de presión turbo tipo Mercedes con rango de trabajo de 3 hilos de 4 bar absolutos.

Tetina de acero inoxidable que permite fijar el termopar que mide la temperatura de escape los cuales tienen un paso diferente a los normales.

Controlador de apertura de escape del silenciador para gestionar la apertura - cierre del silenciador de las dos válvulas de escape que tiene el escape original de serie.