Espárragos alargados de 8 mm x 1,25 con tuerca relativa para altas temperaturas. Estos espárragos se utilizan cuando se interponen bases de baquelita entre los colectores de admisión y la culata para evitar el paso por conducción de calor entre la culata y el colector de admisión.

Cuerpo del acelerador fabricado por control numérico con un diámetro de mariposa de 80 mm

ProtoXide polo negro con logo en relieve y ¡AUMENTA TU VIDA!

Este filtro permite filtrar los vapores y olores del aceite junto con toda la suciedad relacionada con la evaporación del aceite del motor.

Bajante de escape sobredimensionada Fiat 500 Abarth Alfa Mito Giulietta quadrifoglio o Grande Punto Multiair EVO 1.4 CATALYST utilizable con turbo GT1446 también con kit de acero inoxidable.

Kit completo de todos los accesorios y tuberías para medir las presiones de retroceso de los gases de escape. Kit completo con todo pero sin herramienta de lectura.

Racor de drenaje de aceite en aluminio con conexión AN10 larga con junta específica para uso en todos los turbocompresores Mitsubishi TD04, series Garrett GT - GTX en cojinetes, GT25, GT28, GT30, GT35 GTX28 GTX30 GTX35, GTO ProtoXide y muchos otros modelos. Conexión 10AN completa con junta dedicada.

Junta metálica para turbocompresor con ataque T5 o T6 pero dividida por la mitad para desplazamiento doble.

Válvulas de motor para Renault 5 Gt 1400 en material especial tanto de admisión como de escape.

Bajada de escape Fiat 500 Abarth Grande Punto con tubo libre sin catalizador con conexión turbocompresor IHI como versiones originales turbo T-Jet

Brida de aluminio para una mayor adaptación del cuerpo del acelerador para motores t-jet, Abarth 500 Grandepunto, etc.

Junta de culata reforzada con anillos integrados Cooper separados.