スズキスイフト130016v（旧タイプ）、スズキSj410-413専用のスーパーコイルを備えた電子容量性点火

1.2消防車8Vグランデプントエボなどのエンジンを搭載したフィアットアルファランチア用の厚さ8.8mmの 4本のワイヤ を備えた高導電性スパークプラグワイヤ。

強化されたスイッチング容量性または誘導するための円筒状のコイル。

強化ウエストゲート専用のグランデ プント 500 アバルト (ターボ ギャレット キット SS またはアルファ ロメオ ジュリエッタ 170hp 付き)

接続T25-T28.Questoステンレス製エキゾーストマニホールドは、私たちのデザインは、圧縮機を保持または唯一のターボを使用してアプリケーションにそれを削除します

初級酸化物特殊鋼Hにおける連結ロッドは、特別な高張力ボルトARPア​​メリカ人と、逆​​。 4個のセット。

ferodo クラッチ (銅製ではない) と ProtoXide Fiat 500 Abarth 強化プレッシャー プレートを備えたスチール製シングルマス フライホイール キット、および Fiat 1400 16v ターボ T-Jet エンジンを搭載したすべての Fiat Grande Punto、Alfa Romeo Giulietta Alfaromeo Mito エンジン。軽量の CNC 加工スチール フライホイールで、5 ～ 6 速マニュアルと MTA オートマチック ギアボックスの両方に取り付けられます。

ポップオフバルブ接続を備えたスマート 600 ～ 700cc ステンレススチールスリーブは含まれていません。

4リールとルノー5 GTターボ用スパークプラグワイヤー初級酸化物赤8.8ミリメートル

強化ヘッド ガスケット ルノー クリオ 1800-2000 ウィリアムズ 16v、独立したクーパー リング付き

フィアット ピストン、BMW E39 2000 6 気筒エンジン 206S3 の刻印。

Peugeot 205 1900 GTi および 309 GTI 燃圧レギュレーターは、どちらもオリジナルと同様に吸気され、ターボに変換されたもので、コンパクトで、高い調整精度が要求されるエンジンへの取り付けに適しています。このレギュレータは完全に調整可能で、通常のオリジナルのフィッティングとプラグアンドプレイして、古いオリジナルのレギュレータを乾燥した日付の古いメンブレンに置き換えることができます。