強化ヘッドガスケット ルノー 5 GT ターボ 1400 と個別のサポート リング。

フィアット 500 パンダ 1200 8v - 16v 吸気エンジンオイルラジエーターキット。ラジエーターとパイプがすべて揃っています。キットはすべての Fire Fiat Alfa Lancia 8v エンジン (1100 ～ 1200 および 1400 の両方) と互換性があります。

オイルラジエーターキット ルノー クリオ 1800 -2000 ウィリアムズ 16v オイルラジエーターと編組ホースがすべて付属しています。従来の水と油の交換器を廃止し、水と油の両方の冷却効率を向上させます。

ルノー5GTのストックポジションに取り付けるために、GT-GTX25-28ファミリーのベアリングにターボチャージャーを取り付けることができるステンレス鋼の排気ダウンパイプ。その後、ドレンの残りの部分でフランジングを実行する必要があります。

強化ダブルディスク銅クラッチを備えた軽量スチールフライホイール フィアット ウノ ターボ 1400。

ステンレス鋼特大排気縦樋ランチア デルタ インテグラーレ 16V 三菱 Evo 9 ターボチャージャー用ラムダプローブ接続付き

フィアット500アバルト1400 16Vエンジン（自然吸気およびターボチャージャー付き、フィアット・パンダ100馬力またはフィアット500アバルトなど）用のアルミ製インテークマニホールドフランジです。インジェクターホルダー用の座面が加工済みのアルミ製インテークマニホールド製作に非常に便利なフランジです。

フィアット ファイア プント ランチア Y などのエンジンのカムシャフトのタイミングを最大 10 度変えるためのプーリー。46 歯の陽極酸化軽合金製。

米国製ルノー クリオ 1800-2000 ウィリアムズ RS メイン強化メインエンジン用の特別なワッシャーとナットを備えた強化メインベアリングスタッド。

オイルパイプは、フィアットパンダ100 Hpオイルラジエーター用にすでに圧着されており、ラジエーターが助手席ホイールの上にある吸引エンジンまたはターボエンジン用に内部テフロンオイル通路があります。

ソリタ車の独創性を維持するために、サイドファン配線に適用される2線式電気コネクタ。

Turbocompressore nuovo originale IHI VL7 per Fiat Punto GT.