赤い強化コイルは、フォード端子付きケーブル接続でスパークが失われたフィアット プント Gt と同様に設置可能です。

インバーターキットを使用すると、元々はプルクラッチであるランチアデルタ2000 16vタイプ、またはフィアットクーペ200016vおよびフィアットクーペ200020vターボ用のシングルディスクまたはダブルディスクプッシュクラッチを取り付けることができます。クラッチの仕組みをプルツープッシュタイプに変換します。

軽量スチール製フライホイールにはスターターモータークラウンがすでに装備されています。オリジナルとプラグアンドプレイ。 Multiair エンジンおよびその他のバージョンとは互換性がありません。このフライホイールはツーシートやコンペティションなどのクラッチ専用です。他のクラッチには取り付けできませんのでご注意ください。

インコネルポイントGT製の増加吸気弁

500 アバルト グランデ プント ジュリエッタなどのフィアット アルファ ランチア 1400 16v ターボ エンジン用の 200 セル触媒を備えたステンレス鋼排気ダウンパイプ、および GTO221 ProtoXide ターボチャージャーと同様のもの

強化銅シングル ディスク クラッチを備えた超軽量スチール フライホイールと、固体軽合金エルガルから機械加工されたベルを備えたキット。Fiat Uno Turbo 1400 - 1600 Fiat Punto GT エンジン、または通常のギアボックスを備えた自然吸気エンジン。

配線側の 35 ピン オス メス コントロール ユニット コネクタ。ランチア デルタ、フォード エスコート、シエラ コスワース、その他多くの車、または噴射および点火コントロール ユニット用です。

キットには、16バルブスプリングとチタン板8で構成されてい

油圧および油温センサー用の穴のあるエルガルに外部オイルクーラーを取り付けるためのサポート。

カムシャフト鋼。

スチール製インテークバルブ Fiat Punto Gt - Fiat Uno Turbo

ランチア デルタ過圧用のエンジン オイル ポンプ内部スプリング。