フィアット 500 アバルト T ジェット ターボ 16v およびマルチエア エンジン用の対向入口と出口を備えたアルミニウム製の特大アルミニウム インジェクター フルート

このオイルパイプを使用すると、変更を加えることなく元のGarrettターボチャージャーを取り付けることができます。

ワイヤ封じ込め編組とニトリルゴム管は非常に柔軟と同時に、非常にライトパイプです。石油やガソリン、光での使用に適しています。

クレードル ランチア デルタ 2000 8-16v はリアディファレンシャル保護のために強化されています。 ProtoXide テンプレート上のスチール製

すでに油路内部テフロンのためのパイプを圧着さ

ランチアデルタ 2000 8v ツインカムエンジンエキゾーストマニホールド用スチールエキゾーストマニホールドフランジ (1600 8v エンジンを含む)

フィアット プント GT およびウノ ターボ 1.400 および 1.300 用の強化クラッチ ベアリングはプラスチックではなくすべて金属製です。

ダウンパイプの構築を気にせずに、GTO 262 ターボチャージャーまたは 5 つの排気穴を持つ GT25 - GT28 GTX28 および WIYE GT28 GBC を取り付けたい人向けに、オリジナルの触媒を排除した短いステンレススチールの排気ダウンパイプ。

Garrett GT25- GT28 -GT30- GT35 および GTX28 -GTX30- GTX35 ターボチャージャーまたは XONA ターボチャージャーの排気ガス入口用 Tial INLET スクロール用 V バンド フランジ。これは固体ステンレス鋼製のエキゾースト マニホールドに溶接されるフランジです。

最大 10 気筒のガソリンおよびディーゼル エンジン用タコメーター。フルスケール 10000 rpm。すべてのエンジンで使用可能。

空気が装着するためのフランジと直接吸引するためにフィルタリングします。

タービンオイルドレン用の135度の黒いシリコンカーブ（オイルに固有）。利用できません！