絶対圧力センサーが最大 4 Bar に増加し、0 ～ 5 ボルトの入力信号を受け入れるあらゆるコントロール ユニットで使用できます。特にターボディーゼル エンジンだけでなく、エンジン故障警告灯を回避したいときに同時にガソリン ターボでも使用できます。ターボ圧力を上げます。 3 ワイヤー接続

囚人高温10ミリメートルのx 1.25全長40ミリメートル

スロットル ポテンショメータ用のディスクは、すべての特大スロットル ボディおよび当店にあるすべての CNC スロットル ボディに簡単に固定でき、ポテンショメータを簡単に固定できます。

フィアットクーペターボ20vフライホイール用の強化フライホイールボルト、どこにも見つかりません。

強化ヘッドガスケット アウディ S3 8L アウディ TT 1800 20v ターボをサポートする別体リング「クーパー」タイプ。

オリジナルのフィアットウーノターボとフィアットプントgtエンジンブロックのオイルアウトレット用のバンジョーアイ付きパイプ用中空ネジ、10mmアイとターボチャージャー用のデリバリーパイプ。

カムシャフトのタイミングを最大 10 度まで変更できる調整可能なカムシャフト プーリー Fiat Bravo 1600 16v。それらを作るのは私たちだけです。

フェラーリ458の排気マフラーをコントロールユニットから開閉するための完全なキットは、乗員室内から必要に応じて開閉することで、元の排気バルブの管理をバイパスすることができます。

すべての完全に調整可能な電子噴射エンジン用のユニバーサルガソリン圧力レギュレーター。レギュレーターには調整ネジがあり、燃料圧力を希望の圧力に調整できます。

長年の使用で摩耗し、破損し続けるオリジナルのエンジン水冷パイプの代わりに使用される、ランチア ベータ モンテカルロのステンレス製水冷パイプ。

この混合物または一般に「エンジンブロック用セメント混合物」と呼ばれるものは、鋳鉄とほぼ同じ熱および膨張係数を持ち、アルミニウムブロックよりも鋳鉄ブロックで正しく機能します。

8つのバルブを備えたFiatRitmo 130エンジン用の軽合金製のカムシャフトのタイミングを最大10度まで変化させるプーリー。価格には2個が含まれています