アルファ147プラス220hpまでGTB220ターボチャージャー

フィアット500アバルト用ターボチャージャーGt1446の変更と増加回転ターボチャージャーを使用し、元のバージョンよりも大きい別の変更された「ハート」コラスを取り付け、同時に元の美的インパクトを維持します。完全に調整可能で強化されたプロトキシドから作られたウェイストゲートを追加することが可能です。

GT30-排気ナットなしで販売された330〜500hpのアプリケーション用のダブルベアリングのGTX30レーシングターボチャージャー

ターボチャージャの軸受GTX元ギャレット

ビレットを通してスパイラルステンレス鋼とターボチャージャの軸受もcorasse！

ターボチャージャの軸受は、具体的に補強ウェストゲートで、アバルトエンジン、T-JetのMULTIAIR 1400用に設計されています。

ベアリング上の GARRETT G25-550 ターボチャージャーは、用途、圧力、排気量に応じて最大 500 馬力の出力を可能にします。

用途や使用圧力にもよりますが、200〜3000馬力程度のパワーを可能にするベアリングのターボチャージャー。

変換とポルシェ944用軸受の増加に伴って、あなたのターボチャージャの変更。

フェラーリ 208 のベアリングの変換によるターボチャージャーの改造。プラグ アンド プレイ

ベアリングと増加のあなたのターボチャージャー変換の変更

ターボチャージャーGt1446の改造は、たとえ破損した場合でも、ターボチャージャーを送付する必要があり、元のバージョンよりも30馬力以上多くの改造された大きなハートを取り付けます。完全に調整可能で強化されたプロトキシドから得られたウェイストゲートを追加することが可能です。

ルノー 5 GT ターボ専用のダブルベアリングの GTO 21 ターボチャージャー。純正ターボチャージャーでプラグアンドプレイ！低回転での最大の吸引力と最大 180 ～ 190 馬力の最大出力を保証します。