Rolka zmiany rozrządu Peugeot 106 1300 Rally

Kolektor wydechowy Fiat Punto 1200 16v ze stali nierdzewnej 4-2-1 dla wersji 1. serii, model Lancia Y 16v wszystkie modele oprócz pierwszej serii euro 2 z aluminiowym kolektorem dolotowym.

Tłoki kute Peugeot 205 GTI 1.9L Turbo stopień sprężania 8,5:1

Kute tłoki do Mazdy Mx5 do transformacji z wolnossącego na turbosprężarkę

Regulowane koła pasowe wałków rozrządu, które można zamontować w Renault Clio 1800-2000 Williams 16v, aby zmieniać rozrządu w zakresie do 10 stopni.

Kolektor wydechowy Fiat Uno Turbo 1300 ze stali nierdzewnej spawanej TIG ze specjalnym przyłączem dla wersji Uno Turbo 1300, nie nadaje się do modelu 1400.

Wzmocnione korbowody do silników Fiat Dedra Barchetta Stilo Dedra z silnikiem 1800 16 V z turbodoładowaniem ze stali H ze specjalnymi śrubami o wysokiej przyczepności amerykańskiej ARP. Zestaw składający się z 4 korbowodów.

Kolektor wydechowy ze stali nierdzewnej Fiat Punto GT - Fiat Uno Turbo w komplecie z nakrętkami i kołkami do wysokich temperatur.

Mitsubishi Pajero 2800 V20 Turbodiesel wspornik kanapkowy do montażu zewnętrznej chłodnicy oleju ergalowego z 2 otworami na czujniki ciśnienia i temperatury.

Sterownik zaworu wydechowego BMW Z4 G29 2.000 197 KM otwierany i zamykany elektrycznie z tłumikiem zdalnie sterowanym, który jest zainstalowany bezpośrednio przy naszym silniku nad zaworem wylotowym po prawej stronie , co umożliwia nam samodzielne sterowanie otwieraniem i zamykaniem tegoż.

Bezprzewodowy moduł sterujący otwieraniem wydechu w silniku 2.9L biturbo w samochodzie Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde. Umożliwia on ominięcie sterowania zaworami w oryginalnym wydechu poprzez otwieranie i zamykanie go zależnie od potrzeb z wnętrza kabiny pasażerskiej za pomocą bezprzewodowego pilota.

Uszczelka głowicy rozdziela pierścienie silnika Honda Civic 1.6 vtec D16Z9 typu „Cooper” do obsługi zarówno silników wolnossących, jak i silników zwykle przekształconych w turbodoładowane. Uszczelka podporowa.