على الإنترنت فقط!

مجموعة دولاب الموازنة الفولاذية ذات الكتلة الواحدة مع القابض المقوى BMW Z3 1900 118hp

730,698.60 Ft

شامل للضريبة

يتم شحنها عادةً خلال 10-25 يومًا

دولاب الموازنة ومجموعة القابض المعززة BMW Z3 1900 120hp - 130hp E36 التي تتحمل ما يصل إلى 69 كجم من عزم الدوران مع قرص الفرامل، مثالية لتحويلات توربو!

Quantity :

Write your review

مدفوعات آمنة مشفرة
طلب يمكن تتبعه دائمًا
تغليف آمن ومحمي PROTOXIDE

الوصف
تفاصيل المنتج

مجموعة حذافة فولاذية ذات كتلة واحدة مع قابض معزز BMW Z3 1900 8v-16v
هناك مشاكل معروفة في كسر دولاب الموازنة المزدوج الكتلة عند زيادة القوة الحصانية القياسية (حتى عن طريق إعادة برمجة وحدة التحكم فقط) أو انزلاق القابض بعد إعادة تعيين وحدة التحكم أو إضافة شاحن توربيني معدل. مجموعة مزودة بحذافة فولاذية خاصة ذات كتلة واحدة مصنوعة لاستيعاب قرص محدد تم إنشاؤه لمحركات الديزل التوربينية مع ممتصات صدمات مزدوجة
يتم تزويد هذه المجموعة بما يلي: دولاب الموازنة الفولاذي، ولوحة ضغط فائقة الأداء تبلغ 69 كجم مصممة لتكون الحل الحصري الوحيد لـ ProtoXide الذي يحل محل لوحة الضغط الأصلية غير القابلة للتقوية مع استعادة التآكل، وقرص القابض النسبي
في النحاس ProtoXide خاص.
يجب استعادة تاج محرك بدء التشغيل من دولاب الموازنة الخاص بك.
مسامير عالية الشد للتثبيت في العمود المرفقي، متضمنة في العبوة، مخصصة لهذا التطبيق
وزن المجموعة بأكملها حوالي كجم.
تسمح لك هذه المجموعة بالتخلص من المشاكل الموجودة في التسارع حتى عند السرعات المنخفضة، خاصة في التروس العالية، الناتجة عن فشل "دولاب الموازنة الأصلي مزدوج الكتلة"، وبالتالي القضاء على انزلاق القابض أو دولاب الموازنة، وذلك بفضل لوحة الضغط المعززة و قرص ProtoXide Ferrodo فريد ويصعب العثور عليه
من الضروري استخدام محمل الدفع الأصلي الذي سيتم شراؤه من الوكالة لأنه غير متضمن.
لا تتحمل ProtoXide أي مسؤولية بسبب اختيار التطبيق غير المتوافق لسيارتك، حتى لو كان من الممكن دائمًا استبدالها بالنوع الصحيح دون تكاليف إضافية، وعلى أي حال لكل طلب يتم استلامه، سيقوم أحد الفنيين لدينا اتصل بك للتحقق معك من النموذج الصحيح لتطبيقك.
لا تتحمل شركة بروتوكسيد أي مسؤولية عن أي اهتزازات قد تنشأ أثناء التشغيل العادي للمحرك، بسبب إزالة دولاب الموازنة الأصلي مزدوج الكتلة، حيث أن منتجاتنا مناسبة فقط لمركبات السباق حيث يكون الامتياز الوحيد هو أداء أكبر على حساب الضرر. من كل شيء آخر، الضوضاء والراحة والمتانة (خاصة عندما يتضمن التطبيق استخدام مادة النحاس).