مجموعة دولاب الموازنة أحادية الكتلة المخففة مع القابض المعزز بألواح نحاسية، يمكن تركيبها على جميع إصدارات Ford Fiesta ST 1500 12v Turbo 200hp مع محرك Ecoboost.

• الآن أصبح الجميع على دراية بمشاكل الكسر مع مجموعة دولاب الموازنة والقابض الأصلية هذه عند زيادة القدرة الحصانية القياسية (حتى عن طريق إعادة برمجة وحدة التحكم فقط).
• إن جميع حلول مجموعة القابض الأخرى التي تقترح زيادة بنسبة 15% لأنها تعزز القابض الأصلي تخبرنا بحكاية خرافية حيث لا يمكن تعزيز لوحة ضغط القابض الأصلية وبالتالي فإنها تقترح زيادة بنسبة 15% فقط عن طريق استبدال مادة الاحتكاك للقرص المستخدم.
• لقد أنشأنا تطبيقًا كاملاً، أولاً وقبل كل شيء قمنا بزيادة سطح الاحتكاك بالكامل وفي هذه الحالة قمنا أيضًا بتطوير قرص نحاسي متكلس جديد، جنبًا إلى جنب مع دولاب الموازنة أحادي الكتلة من الفولاذ المخفف وبالتالي ليس دولاب الموازنة ثنائي الكتلة من الحديد الزهر، جنبًا إلى جنب مع لوحة ضغط القابض المعززة مع جميع المكونات المصنوعة والمصممة من الصفر داخل القسم الفني لشركة ProtoXide، في الواقع جميع المكونات المستخدمة ليس لها علاقة بالحل المشار إليه سابقًا.
• دولاب الموازنة مصنوع من فولاذ خاص أحادي الكتلة، خفيف الوزن بما يزيد قليلاً عن 11 كجم، مصمم لإيواء قرص القابض الخاص بنا مع نوابض تخفيف لامتصاص اهتزازات محركات ثلاثية الأسطوانات مثل هذا المحرك، كما قمنا أيضًا بزيادة سطح الاحتكاك وفي نفس الوقت صنعنا لهذا التطبيق الفريد 8 ألواح نحاسية لكل جانب، وبالتالي الحصول على استقرار أفضل.
• لوحة ضغط القابض المعززة مختلفة تمامًا عن النموذج الأصلي وبدون استعادة التآكل.
• تم تصنيع مجموعة الكتلة الفردية هذه بشكل فريد من قبل شركة Protoxide ويمكنها التعامل مع عزم دوران يصل إلى 59 كجم مع قرص النحاس الخاص بنا.
• يجب عليك شراء محمل الدفع الأصلي بشكل منفصل من فورد أو من وكيل قطع الغيار، لأنه غير مُضمن. المحمل الأصلي بحالة جيدة.
• لا يتم تضمين تاج المحرك المبدئي ولكن يمكنك إرسال دولاب الموازنة الأصلي إلينا، قبل الشراء أو بعده سوف نعتني بإزالته حيث أنه من الضروري إزالته (إزالة المواد) للتثبيت على دولاب الموازنة أحادي الكتلة الجديد ProtoXide.
• لا تتحمل شركة بروتوكسيد أي مسؤولية عن أي اهتزازات قد تنشأ أثناء التشغيل العادي للمحرك واستخدامه بسبب إزالة دولاب الموازنة الأصلي ثنائي الكتلة، حيث أن منتجاتنا مخصصة فقط لمركبات السباق حيث يكون الامتياز الوحيد هو الأداء الأقصى على حساب كل شيء آخر، الضوضاء والراحة والمتانة (خاصة عندما يتضمن التطبيق استخدام مادة النحاس).
• طقم للاستخدام في المنافسة.