Auslassventil für den AUDI RS3 TTRS 2500 zur Verwendung anstelle des Originalventils. Der Originalmotor muss mit den drei 8-mm-Schrauben und einem 13-mm-Schlüssel angeschraubt werden. Verwenden Sie unsere spezielle Feder, um den Motor an der Ventilsichel zu befestigen.

Einmassenschwungradsatz mit verstärkter Kupplung mit spezieller Bremsscheibe mit Stoßdämpfer und verstärkter Druckplatte speziell für Audi S3 225 PS – 210 PS Turbo 1800 20 V oder ähnliche Volkswagen- und Seat-Motoren.

Leichteres Stahlschwungrad komplett mit Zweischeiben-Kupferkupplung für Audi S3 Volkwagen GOLF 7 und 7.5 und Audi S3 2000 TFSI Motoren

Bei Fiat 500Abarth- und Nicht-Abarth-Modellen muss anstelle der Entlüftungsöffnung eine runde ProtoXide-Instrumentenhalterentlüftung eingesetzt werden.

Turbolader auf Lagern für 1.600 16V Motoren, Ford Fiesta 1600 ST Ecoboost Einbau am Originalverteiler.

Einmassenschwungrad-Kit aus leichtem Stahl, komplett mit verstärkter Kupfer-Zweischeibenkupplung für alle Audi S3 TT 8N3 Volkswagen GOLF 1800 Turbo 20v-Motoren, Motorcode BAM APX BEA.

Abgasschalldämpfer Ende Protoxide für Audi TT 2.0 Turbo FSI S

Kit bestehend aus 4 Spulen mit relativem Aluminiumflansch für diese Motoren, die auf der Abdeckung angebracht werden sollen.

Protoxide-Endschalldämpfer für Audi TT 2.0 Turbo FSI 200 PS-Version.

Verstärkte Kopfdichtung Audi S3 8L Audi TT 1800 20v Turbo mit separaten Ringen vom Typ „Cooper“ zur Unterstützung.

Audi S3 8L Druckmessgerät-Halterungsdüse, die so geformt ist, dass sie anstelle der Original-Luftdüse zum Einsetzen eines beliebigen 52-mm-Manometers installiert werden kann. Dadurch kann das Manometer in die Düse eingeführt werden, ohne dass das Armaturenbrett gebohrt oder nach einer Möglichkeit gesucht werden muss Erstellen Sie einen Instrumentenhalter. Toller Look mit dem intensiv roten...

Auspuffkrümmerflansch Audi Volkswagen 1800 20v Turbo aus Stahl für alle Versionen dieses Audi Seat Volkswagen Motors.