Turbo-T3-Umrüstflansch – Garrett V-Band G25-Serie Flansch für Turbo, Downpipe und Wastegate
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Turbo-T3-Umrüstflansch – Garrett V-Band Serie G25
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T6–T66 Flansch für Turbo, offen, ungeteilt
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copy of Magnetischer Halter für Messuhr zum Messen des Kolbenabstands zum Motorblock
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Abgaskrümmer Suzuki Samurai SJ 410–413 Jimny mit Vitara 1600-Motor 4-2-1 sportlich Edelstahl Abgaskrümmer aus Stahl für Saugm...Abgaskrümmer Suzuki Samurai SJ 410–413 Jimny mit Vitara 1600-Motor 4-2-1 sportlich Edelstahl
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Abgaskrümmer Suzuki Samurai SJ 410–413 Jimny mit Vitara 1600-Motor 4-2-1 sportlich Edelstahl
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Ersatzrohre ersetzen Katalysatoren Ferrari Mondial 2 T 3.4, freier Edelstahl, Katalysatoren und Attrappen
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Protoxide Pop Off Ventil mit universalem externem Blow Off Ventil
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        Einmassenschwungrad-Kit aus Stahl mit verstärkter Kupplung für Ford Focus 1600 16v Turbo MK3 150-182hp
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        Einzelmassenschwungrad-Kit aus Stahl mit verstärkter Kupplung Ford Focus 1600 16v Turbo MK3 150-182hp Stahlschwungrad
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        Einmassenschwungrad-Kit aus Stahl mit verstärkter Kupplung für Ford Focus 1600 16v Turbo MK3 150-182hp
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        Einmassenschwungrad aus Stahl für alle Ford Focus 1600 16v Turbo Motoren mit den Motorkennbuchstaben JQDA, JQDB, YUDA, 16HD0Z mit 150hp und verstärkter Kupplungsgruppe aus Ferodo mit Kupfergeflecht in der Mischung oder mit Kupfersintereinsätzen und verstärkter Druckplatte für Anwendungen bis und über 400hp!
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        Einzelmassenschwungrad-Kit aus Stahl mit verstärkter Kupplung Ford Focus 1600 16v Turbo MK3 150-182hp Stahlschwungrad
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        Einmassenschwungrad-Kit verstärkte Kupplung KUPFER Ford Fiesta ST MK8 - Ford Puma 1,5 l 12 V Turbo 200 PS 3-Zylinder
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            Leichtes Einmassenschwungrad aus Stahl für den Ford Fiesta ST 1500 12-V-MK8-Turbomotor mit 200 PS starkem Ecoboost-Motor mit verstärkter Kupplungsbaugruppe mit KUPFER -Scheiben und verstärkter Druckplatte für Anwendungen über 59 kg/min ! Dieselbe Anwendung kann auch beim Ford Puma ST mit demselben Motor installiert werden.
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