Aluminiumflansch für erhöhte Drosselklappenanpassung für T-Jet-Motoren, Abarth 500 Grandepunto usw.

1,5 mm dickes Edelstahlrohr 1 Meter lang

Kopfdichtung mit separaten Cooper-Ringen verstärkt.

Basis aus Aluminium für GSX Hayabusa Transformation Motor mit 1300 bis 2014 Turbo

trimetallica Zylinderkopfdichtung bis 0,8 mm dick

Kopfdichtungen aus Stahl umrandet mit Flamme für 12-Zylinder Ferrari Testa. 2 Stück

Instrument aus Säule 2 Positionen mit Loch 52mm.

Edelstahl gekrümmte Arm sehr lange verwendet werden, um Hülsen Kühler Rohre zu erreichen oder den Auspuff, Downpipe und Auspuff zu ändern

Erhöhte Einspritzdüsen + 118% für alle T-Jet Abarth-Motoren, die physisch perfekt mit den Originalen austauschbar sind.

Auspuffkrümmer für Motoren 1.9 JTD 16V mit Platzierung für Turboladers in Version 2.4 JTD

Audi Volkswagen 2000 TSFI – übergroßes Auspuffrohr aus Edelstahl mit geradem, nicht schallgedämpftem Zentralauspuff, der die beiden Katalysatoren überflüssig macht und den Einbau in alle GT28-, GTX28- und GTX29-Turbolader mit abgenommenem Gusseisenkrümmer ermöglicht

Blaue Flugzeugmutter, die es ermöglicht, sie wie einen Kabelbinder zu befestigen, aber einen aerodynamischen Passformeffekt für einen Motorsport-Motorraum-Look bietet.