Aluminium-Abstandshalter für Mitsubishi TD04 Turbolader-Ölablass, der es Ihnen ermöglicht, das kürzere Originalrohr zu verwenden und es so auf die richtige Länge zu verlängern.

Renault 5 MAXI Turbo Auspuffkrümmer WIG-geschweißt und aus Edelstahl mit allen gleichen Rohrlängen bis zum Anschlussrohr.

Ölablass für Garrett Turbolader GT 1446 GTX28 - GTX 30 - GTX 35 Mitsubishi TD04 langer 10AN-Auslassanschluss.

Einmassen-Stahlschwungrad für alle Fiat 500 0,9 105 TwinAir-Turbomotoren und Fahrzeuge mit organischer Bremskupplungsbaugruppe (nicht Kupfer) und ProtoXide-verstärkter Druckplatte. Kann in alle 5-6-Gang-Schaltgetriebe eingebaut werden.

Turbolader auf Lagern für 1.600 16V Motoren, Ford Fiesta 1600 ST Ecoboost Einbau am Originalverteiler.

Gepresste Kolben Renault Megane 2 RS 225 PS Renault Sport 225 PS verfügt über einen 2.000-Turbo-Benzinmotor mit einem 6-Gang-Getriebe.

Fittings- und Dichtungsrohrsatz Alfa Romeo 75 1800 Turbo mit Turbo auf Lagern. Dieses Kit enthält die speziellen Fittings, Dichtungen und Rohre, die für die Montage von Garrett-Turboladern auf GT28-, GT30- und GT 35 GTX- und ProtoXide-Lagern erforderlich sind

Schmiedekolben Suzuki Vitara 1600 8v Saugmotor G16A mit höherer Verdichtung

Kit mit superleichtem Schwungrad aus Stahl mit verstärkter EINSCHEIBENKUPPLUNG aus Kupfer mit aus massiver Leichtmetalllegierung Ergal gefertigter Glocke, Fiat Uno Turbo 1400 – 1600 Fiat Punto GT-Motoren oder Saugmotoren mit normalem Getriebe.

Gebohrte Hohlschraube für die Öleinlassversorgung des Garrett GBC 14-200 17-250 20-300 22-350 Turboladers ohne internen Filter.

Schmiedekolben für Suzuki Vitara 1600 16v Saugmotor G16B mit höherer Verdichtung.

EINMASS-Schwungradsatz Citroen DS3 1600 208 PS Peugeot 208 GTi THP 200- 208 PS aus leichterem Stahl mit verstärkter und übergroßer Kupplung. Motorcode 5G04 - 5GR