Umbau Ihres Turboladers mit Umbau auf Lager für Ferrari 208. Plug and Play

Ölanschluss für alle Garrett-Turbolader sowohl auf Buchsen als auch auf Lagern wie z. B. Lager der GT-GTX-Serie, Gt25, Gt28, Gt30, Gt35, GTO, GTX 1. und 2. Generation, nicht eingeschränkt, da er ein 4-mm-Loch hat und auch mit anderen Turboladern oder verschiedenen Versionen kompatibel ist.

Turbolader GTO 23, die auf Doppellager speziell für Renault 5 GT Turbo. Plug and play mit Original Turbolader! Bietet maximale Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen.

Ölablassanschluss Fiat 500 Abarth für Motoren, bei denen bereits der externe Ölkühler verbaut ist, ohne Wasser-Öl-Tauscher. Mit dem Leichtmetallanschlussstück können Sie den Ölablass des Turbolader-Ölwannenrücklaufs, der im Motorblock endet, professionell, sauber und endgültig anschließen.

Einmassen-Stahlschwungrad mit verstärkter Druckplatte und Kupplungsscheibe mit flexiblen Kupplungsfedern mit Vergrößerung des Kupplungsdurchmessers von 235 auf 240 mm – Dauerdrehmoment 59 kgm!

Turbolader auf Doppellagern für Lancia Delta 8-16v T3-Anschluss, mit komplettem Downpipe-Kit, um ihn wieder an den Originalauspuff anschließen zu können und somit „Plug and Play“ zu sein.

Stahl-Einmassenschwungradsatz mit Kupplung speziell für Alfa 159 2000 – Fiat Croma 1900 16 V JTDM 150 PS und 200 PS, Motorcode 939B3000, 125 kW, mit F40-Getriebe. Dies ist ein Modell, das ausschließlich für diese spezielle Anwendung verwendet wird und standardmäßig ein Original-Zweimassenschwungrad 55214811 mit F40-Getriebe und einer Druckplatte zur Verschleißwiederherstellung verwendet. Bei...

GTO 21 Turbolader auf Doppellagern speziell für Renault 5 GT Turbo. Plug and Play mit Original-Turbolader! Es garantiert maximale Zugkraft bei niedrigen Drehzahlen und maximale Leistung von bis zu 180-190 PS.

Aluminium-Ölablassanschluss mit langem AN10-Anschluss mit spezieller Dichtung zur Verwendung mit allen Mitsubishi TD04-Turboladern, Garrett GT - GTX-Serie auf Lagern, GT25, GT28, GT30, GT35 GTX28 GTX30 GTX35, GTO ProtoXide und vielen anderen Modellen. 10AN-Anschluss komplett mit spezieller Dichtung.

1/8 NPT-Außengewinde mit 10X1 M10 X1 Innengewinde für Turbolader-Abstandshalter oder anderes. Edelstahlmaterial, mit 10X1-Hohlschraube und zugehörigen Unterlegscheiben.

Einmassen-Stahlschwungradsatz mit Kupplung speziell für Alfa 159 2400 – Fiat Brera 2400 1900 16 V JTDM, einschließlich Motorcode 939A9000, 154 kW, 210 PS, kompatibel mit C542-Getriebe und F40-Getriebe.

Ölanschlussadapter, mit dem Sie die neue Ölversorgungsleitung für den Turboladerumbau an ALL FIRE-Turboumbaumotoren installieren können, die für den Anschluss an jeder beliebigen Position des Turbos geeignet sind (hohe, mittlere, niedrige Position).