Flansch, der den Turbo-T3/T35-Anschluss auf einen Garrett V-Band-G25 Ringanschluss umwandelt. Komplett aus dem Vollen CNC-gefräst.

T6–T66 Flansch aus Stahl für den Anschluss am Einlass eines T6- oder T66-Turboladers sowie Turbonetics-Turboladern.

Magnetische Halterung für Tiefenmesser – Komparator zum Messen des Abstands zwischen Kolben am oberen Totpunkt und dem Kabel mit Motorblock

Abgaskrümmer Suzuki Samurai SJ 410–413 Jimny mit Vitara 1600 16V-Motor, Ausführung 4-2-1 sportlich, aus Edelstahl, mit Endanschluss für Schelle.

Ersatzrohre ersetzen die Katalysatoren des Ferrari Mondial T 3400. Es handelt sich um freie Rohre ohne Katalysatoren, die es ermöglichen, die vorhandenen Kats zu entfernen, wobei der Anschluss für die Lambdasonde und für das Thermoelement erhalten bleibt. Auspuff-Ersatzrohre Ferrari 348: Im Lieferumfang befinden sich 2 Edelstahlrohre für einen Motor.

Halterung zur Installation eines Ölkühlers für Peugeot 106 1600 8v-16v, externer Ölfilterhalter aus Ergal mit Bohrungen für Öldruck- und Öltemperatursensoren.

Stopfanschlüsse für den Wasserkühlkreislauf des IHI‑Turboladers. 2 Inbusschraub-Stopfen

Superleichtes Aluminium-Schwungrad für Fiat Punto 1200 8v Feuerwehrfahrzeuge, das auch für übergroße und verstärkte Kupplung verwendet werden kann.

Verstellbare Nockenwellenräder für Nockenwellen, montierbar auf Renault Clio 1800–2000 Williams 16V mit Zahnrad für die Servopumpe auf der Einlassriemenscheibe. Einstellbare Nockenwellenräder zur Veränderung der Steuerzeiten um bis zu 10 Grad.

Verstärkte Kupplungsscheibe aus Hartkupfer für Einkupplungs-Kupplungssätze mit Ergal-Glocke.

Verstärkte trimetallische Abgaskrümmerdichtung für Toyota 1ZZ-FE 1.800 16V VVT-i und Lotus Elise mit demselben Motor, mit runden Abgaskanälen.

Leicht Schwungrad installiert anstelle der ursprünglichen.