• Einmassen-Stahlschwungradsatz mit verstärkter Kupfer-Doppelscheibenkupplung Fiat 500 Punto Panda 1300 JTD MJET 75- 95 PS
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Einmassen-Stahlschwungradsatz mit verstärkter Kupfer-Doppelscheibenkupplung Fiat 500 Punto Panda 1300 JTD MJET 75- 95 PS

Einmassen-Stahlschwungradsatz mit verstärkter Kupfer-Doppelscheibenkupplung Fiat 500 Punto Panda 1300 JTD MJET 75–95 PS

1.598,00 €
Bruttopreis

Leichtes Schwungrad aus Stahl, komplett mit verstärktem Doppelscheiben-Kupplungssatz mit Kupfer-Kupplungsscheibe für Fiat 500 Punto Panda Turbo 1300 JTD 75-90-95 PS mit Doppelkrone für den Anlasser und bereits eingesetzter und getakteter Krone für den Drehzahlsensor.

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  • Kupferverstärkter Doppelscheiben-Kupplungssatz mit Stahlschwungrad, der in alle Motoren des Fiat Grande Punto, Fiat 500 Turbo 1300 JTD 75-90-95 PS und ähnliche Motoren eingebaut werden kann. Geben Sie beim Kauf das genaue Modell an, in dem es eingebaut werden soll. ES MUSS EINE KUPPLUNGSSCHEIBE MIT 20 SCHLITZEN HABEN. WENN IHR GETRIEBE EINE NABE MIT 22 SCHLITZEN HABEN MUSS, IST ES NICHT MÖGLICH, DIESE ZU MACHEN. Diese Kupplungsnabe wird normalerweise bei 6-GANG-Getrieben verwendet.
  • Kompletter Bausatz um fast 1,5 kg leichter im Vergleich zum Original-Gesamtset.
  • Komplett mit Anlasserkrone und ggf. auch Tonrad, falls das Originalmodell serienmäßig eingebaut war.
  • Dies ist die Komplettlösung für alle Kupplungsrutschen in diesen super vorbereiteten 1300-Mjet-Triebwerken, die jeder weiterhin mit Einscheibenkupplungen auswechselt, die sofort durchrutschen oder nach einer Weile kaputt gehen.
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Kit frizione e volano Bidisco 5001.3 multijet

Durch auf 20/07/2022 Kit Volano acciaio monomassa frizione rinforzata bidisco rame Fiat 500 Punto Panda 1300 JTD MJET 75- 95hp 1 von 1 menschen fanden die folgende bewertung hilfreich
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Grazie a Tiziano che ha realizzato una frizione e volano Bidisco per 500 1.3 multijet euro 6 che dire leggera vibrazione in partenza ma è normale su una frizione Bidisco per il reso prodotto fantastico realizzato nei minimi particolari la frizione non ha nessun tipo di problema di slittamento, una frizione da corsa per uso stradale parlando di potenza over 300 cv complimenti a Tiziano e tutto il team Protoxide grazie ragazzi à presto e si guida meglio che un kit monodisco in rame.


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