Turbo μανόμετρο στο χέρι με λευκό φόντο και μπλε-ιώδες φως έντονο.
Ακριβείς και εξαιρετικό design
Και «μετρηθεί για τους οπαδούς των αλλαγών στο αυτοκίνητό σας, καθώς είναι εύκολο να εκτιμήσουν αιχμές πίεσης και μικρή διαφορά.
Δεν είναι απαραίτητο να φέρει το σωλήνα στο εσωτερικό του πιλοτηρίου, όπως το κιτ περιλαμβάνει έναν αισθητήρα πίεσης, που μετατρέπει την πίεση σε ηλεκτρικό ερέθισμα, έτσι απλά να φέρει στο εσωτερικό του αυτοκινήτου μόνο ένα λεπτό σύρμα
Σε ένα μόνο όργανο μπορούμε να διαβάσουμε τόσο την πίεση του στροβιλισμού όσο και την καρμπούρα και την τάση της μπαταρίας με αισθητήρες ακριβείας που ήδη περιλαμβάνονται στη συσκευασία.
Ηλεκτρονικό μετρητή πίεσης turbo με αισθητήρα που μπορεί να εγκατασταθεί στις εκδόσεις Audi TT S3 A3 model 8P, 8J και Seat Leon Cupra με κινητήρες ντίζελ και βενζίνης.
Μανόμετρο για μέτρηση πίεσης στροβιλοκινητήρα έως 4 bar. Ψηφιακός ορθογώνιος μετρητής 4 ψηφίων ProtoXide με κόκκινη οθόνη, συμπαγής και μνήμη αιχμής και έχει επίσης λειτουργία διακόπτη πίεσης
Ειδική τοποθέτηση αισθητήρα πίεσης λαδιού για όλους τους κινητήρες Fiat 500 Abarth - T-Jet ή για πολλούς άλλους κινητήρες Fiat με 1400 16v, όπως το ατμοσφαιρικό Fiat Panda 100 ίππων, που επιτρέπει την εγκατάσταση του αισθητήρα μανόμετρου λαδιού και μπορεί να εγκατασταθεί σε λιγότερο από λίγα λεπτά χωρίς καμία τροποποίηση.
Μανόμετρο turbo διπλής οθόνης, κόκκινο στρογγυλό 52 χιλιοστά, απίστευτα χρήσιμο εργαλείο για την παρακολούθηση της απόδοσης της πίεσης πτώσης του ενδιάμεσου ψύκτη και όταν έχουμε αυτοκίνητα με διπλά τούρμπο που σας επιτρέπει να διαβάζετε δύο μετρήσεις ταυτόχρονα και να τις εμφανίζετε σε μία οθόνη, πριν από το ενδιάμεσο ψυγείο και μετά το intercooler για παράδειγμα. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε όλες τις άλλες περιπτώσεις όπου είναι απαραίτητο να παρακολουθούνται δύο σημεία πίεσης. Εύρος μέτρησης έως 15 bar.
Ηλεκτρονικός μετρητής πίεσης στροβιλοσυμπιεστή με ειδικά εξαρτήματα για εύκολη εγκατάσταση που είναι αφιερωμένη σε τεχνολογίες turbo με 1000 και 1200 τριών κυλίνδρων.
Αυτός ο προσαρμογέας επιτρέπει τη μεταφορά τόσο της κατάθλιψης όσο και της πίεσης απευθείας στην πλαστική πολλαπλή, αποφεύγοντας τη διάτρηση της πολλαπλής εισαγωγής.