Τροχαλία για να μεταβάλλετε τον χρόνο μέχρι 10 μοίρες

Ρυθμιζόμενη τροχαλία εκκεντροφόρου για Fiat 1200 16v Sporting Punto Stilo Ypsilon για μεταβολή του χρονισμού εκκεντροφόρου έως και 10 μοίρες. Ελαφριά τροχαλία κατασκευασμένη από ελαφρύ κράμα.

Ρυθμιζόμενη τροχαλία Fiat Punto GT - Uno Turbo 1400 για διαφοροποίηση του χρονισμού του εκκεντροφόρου έως και 10 μοίρες, με οθόνη εκτύπωσης με διαβάθμιση και εγκοπές για χρονισμό χαραγμένου με λέιζερ, μπορεί να εγκατασταθεί σε όλες τις τελευταίες σειρές Uno turbo 1400 και σε οποιαδήποτε δόντια Fiat Punto GT 1400 έκδοσης WIT.

Κιτ σφόνδυλου και συμπλέκτη ενισχυμένο με χάλκινο δίσκο Fiat Grande Punto 1900 8v JTD 120hp - 130hp που συγκρατεί έως και 69 kgm ροπής!

Κιτ σφονδύλου από χάλυβα μονής μάζας Ενισχυμένος συμπλέκτης Fiat 500X 1600 MJET 120 ίππων Turbo Diesel κινητήρας 55260384 MultiJet 334 με σφόνδυλο από ελαφρύ χάλυβα κατασκευασμένο από συμπαγές αποκλειστικό ProtoXide, ειδικά για αυτοκίνητα όπως το Fiat 500ep Diesel 500X Negade με συνηθισμένο κινητήρα

Fiat 124 Abarth 1400 16v Multiair Turbo κιτ σφόνδυλου από χάλυβα μονής μάζας με ενισχυμένο ProtoXide συμπλέκτη και πλάκα πίεσης με ειδικό δίσκο φρένων με χάλκινες κοτσίδες και ενισχυμένη εύκαμπτη μπαταρία ζεύξης.

Garrett GT28 -GTO262 GT25 - GTX28 ανοιχτή φλάντζα κάτω σωλήνα πολλαπλών οπών από χάλυβα, κύλιση εξάτμισης κάτω σωλήνα, πλαϊνή έξοδος εξάτμισης σιγαστήρα.

Σπορ εξάτμιση Ferrari 360 από ανοξείδωτο ατσάλι που παρήχθη από το 1999 έως το 2005 Modena Spider and Challenge με μονή κάννη με εντυπωσιακό ήχο.

Σφίξτε κλείδωμα V-ειδικά Grandepunto Abarth SS kit, πλευρά της εξαγωγής.

Κεντρικός άξονας συμπλέκτη, πολύ χρήσιμος για συμπλέκτες διπλής και μονής πλάκας όταν είναι απαραίτητο να κεντράρετε και να ευθυγραμμίσετε τέλεια τις δύο πλάκες συμπλέκτη.

Χαλύβδινο σφόνδυλο Renault 5 GT 1400 Turbo με δακτύλιο για αισθητήρες 60-2 σ.α.λ. κατασκευασμένο από μασίφ. Χρήσιμο για όσους μετατρέπονται σε ηλεκτρονικό ψεκασμό και η μονάδα ελέγχου χρειάζεται να χρησιμοποιήσει φωνητικό τροχό 60-2 .

Αυτοσυρρικνούμενος σωλήνας αντλίας καυσίμου, ειδικά σχεδιασμένος για να παραμένει βυθισμένος σε ρεζερβουάρ βενζίνης και ντίζελ.