Junta metálica de acero inoxidable para turbocompresor con conexión T2 T25 T28 con orificio redondo

Junta de culata reforzada con anillos separados para soporte Suzuki Vitare 1600 8v.

Junta trimetálica reforzada para todos los motores Ferrari 208 con y sin intercooler.

Junta metálica para turbocompresor Mitsubishi td04hl con conexión con orificio redondo y espacio rectangular para motores Mitsubishi Eclipse 2000 4g63

Junta bimetálica reforzada para colectores de paso aumentado para Lancia Delta 2000 16V Turbo.

Junta de culata reforzada con anillos Cooper separados.

Junta reforzada para colectores de escape para motores Fire Fiat Alfa Lancia como Fiat 1.100 -1.200 - 1.400 8v Fire Punto - Fiat Panda - Fiat 600

Junta metálica para turbocompresor con ataque T5 o T6 pero dividida por la mitad para desplazamiento doble.

Junta de culata Cooper separada para motor Peugeot 1.9 8v.

Junta trimetálica reforzada para colectores de escape y admisión Renault 5 GT Turbo 1400. Junta para colectores Renault 5 Gt Turbo que sella perfectamente tanto los colectores de escape como los de admisión y se instala como la junta original pero mantiene cualquier presión Turbo en los colectores de hierro fundido originales y en los de acero tubular, gracias al material de sellado interno...

Junta metálica de acero inoxidable que sella el acoplamiento entre colector de escape y turbocompresor para todos los motores Fiat Alfa Lancia con motor Abarth 1.400 16v turbo T-jet

Junta de culata reforzada con aros de cobre separados para Fiat Coupe 2000 20v Turbo.