El módulo STOP APS permite engañar a la centralita original ocultando la verdadera presión máxima TURBO o los eventuales picos de presión que se forman en el conducto de aspiración y que en consecuencia generan el molesto corte de corriente y el consiguiente testigo con fallo del motor por sobrepresión superada, de esta forma con este módulo te permite evitarlo.

Polea de árbol de levas para motores Fiat Fire 1000-1100-1242 para variar la sincronización hasta 10 grados, fabricada en aleación ligera anodizada de 38 dientes.

Kit inversor que permite instalar cualquier embrague de empuje monodisco o doble disco en el tipo Lancia Delta 2000 16v que originalmente es de tracción o también para Fiat Coupe 2000 16v y Fiat Coupe 2000 20v Turbo. Convierte el tipo de tirar a empujar de cómo funciona el embrague.

Medidor de temperatura de agua y aceite, con sonda profesional y boquilla de acero inoxidable.

Regulador de presión de combustible apto tanto para motores aspirados como turbo de inyección electrónica, donde se requiere una alta precisión y un elevado caudal de hasta 10 bar.

Adaptador de aluminio con junta específica relativa que se puede usar en todos los turbocompresores de la serie GT de Garrett en rodamientos, gt25, gt28, gt30, gt35 y muchos otros modelos.

Junta ProtoXide reforzada "Shim", marco de válvulas original Fiat Punto gt y un turbo 1300-1400

Luz de cambio roja, luz de cambio, configurable hasta 11000 rpm, la característica más importante es que nuestra luz de cambio fue creada para funcionar en todos los motores de 1-2-3-4-6-8-10-12 cilindros.

Turbocompresor sobre rodamientos diseñados específicamente para motores Abarth, T-jet Multiair 1400, con compuerta de desecho reforzada.

Bobina mejorada Minicooper R53 1600, Plug and Play con el color rojo original.

Kit de manguera de acero inoxidable específico para Renault 5 GT. 2 piezas con accesorios de silicona relativos

Tornillo hueco perforado 12 x 1.5 sin filtro interno.