Conector macho Bosch de 3 vías.

Válvula de descarga externa Tial Sport para instalar directamente en el colector de escape, muy compacta, de 38 mm de diámetro. Somos importadores directos para Italia y garantizamos su perfecta autenticidad.

El kit consta de: 4 enchufes de enchufe recto, 6 enchufes macho de 90 °.

Curva reducida en silicona azul de 90 ° de 76 mm a 51 mm en el interior

Kit DIY completo para construir tu propio colector de escape compuesto por: brida de culata, brida turbo, tubos rectos y curvados, caja 4 en 1 para facilitar la inserción y refuerzo de los cuatro tubos que entran en la brida de la turbina.

Manguera de silicona azul profundo de 2.4 mm en el interior, muy útil para conectar Pop Off, Wastegate y actuadores en general o pasos de líquidos como el agua, no aptos para aceite.

Colector de escape Hyundai Coupé 1600-2000 16v tipo 4-2-1 conductos ovalados de acero inoxidable.

Enfriador de aceite de gran tamaño de 16 filas. Dimensiones: 290x120x50mm

Tubo de drenaje de aceite Fiat 500 Abarth para motores con radiador de aceite instalado, sin intercambiador agua-aceite. Este tubo permite conectar el drenaje de aceite del turbocompresor con el retorno al cárter del motor en el cárter de forma profesional, limpia y definitiva.

Regulador de presión de combustible Ferrari 512 TR 512 M, fabricado para sustituir el original ya no disponible con código Bosch 0280160525 0280160564. Además, en comparación con el regulador estándar, este regulador de presión de combustible tiene un tornillo de ajuste que permite ajustar la presión del combustible a la presión deseada. .

Regulador de presión de combustible, insertable directamente en la flauta Turbo original Fiat Coupe 2000 20v sin tener que realizar ninguna modificación y permite regular la presión de combustible de 0,5 a 4,8 bar estático más sobrealimentación.

Junta de colector de escape trimetálica reforzada para Fiat Uno Turbo 1300 8v y similares motores aspirados, también se incluyen las dos juntas de colector de admisión.