Kit raccorderia dedicata con le guarnizioni e la tubazione necessarie per il montaggio di qualunque turbocompressore con corrasse su cuscinetti Garrett come GT28 - GT28 GTX28 GTX29 GTX30 GTX35

Regolatore di pressione benzina, direttamente inseribile nel flauto originale Fiat Coupe 2000 20v Turbo senza dover fare nessuna modifica e permette di regolare la pressione benzina da 0.5 a 4.8 bar statico più sovralimentazione.

Bronzine rinforzate trimetalliche per biella per motori Fiat Coupe 2000 20 Turbo

Downpipe Fiat Coupè 20v Turbo GT28 maggiorato per tutti i Turbocompressori Garrett GT28 GTX28 GTB per attacco su posizione e flangia GT28 in acciaio Inox  con diametro maggiorato 70mm e boccola per inserimento sonda lambda originale. Pronto da installare !

Bulloni volano rinforzati per volano motore Lancia Delta 2000 8-16v Turbo, introvabili.

Centralina motore "Plug and Play" Fiat Coupè 2000 20v o 2.400 20v Turbo con gestione motore completa con sensore di pressione turbo già incluso all'interno della centralina fino a 3.4 di pressione Turbo.

Cuscinetto frizione in metallo rinforzato tutto chiuso per frizione rinforzata con volano Bidisco ProtoXide a spingere Lancia Delta 2000 8v - 16v - Fiat Coupe 2000 16v - 20v tipologia frizione a spingere.

Iniettori maggiorati alta impedenza 385 cc/minuto BOSCH interasse oring 60mm che su alcuni motori possono essere installati plug and lay.

Guarnizione collettore scarico rinforzata motore Fiat Coupè 2.000 Turbo 20v e 2400 aspirato Fiat Stilo tutti i motori Fiat Alfa Lancia 5 cilindri 20v.

Guarnizione testa rinforzata ad anelli Cooper separati Fiat Coupe 2000 20v Turbo.

Collettore scarico in acciaio inox, Fiat Coupe 20v Turbo 5 cilindri, realizzato come in foto per essere installato anche in versioni munite di climatizzatore e non, versione con lunghezze cilindri uguali.

Pistoni forgiati Fiat Coupè Stilo 2.400 20v versione trasformato Turbo 5 cilindri