Raccordo scarico olio in allumino con relativa guarnizione specifica utilizzabile su tutti i turbocompressori Garrett serie GT - GTX su cuscinetti, gt25, gt28, gt30, gt35 e moltissimi altri modelli. Attacco 10AN completo di guarnizione dedicata.
Pistoni forgiati Fiat Grande Punto 95hp e Panda 100hp con motori 1.4 16v ASPIRATI. Set di 4 pistoni completi di tutto fasce speciali, spinotti e fermi.
Kit completo per autocostruirsi il collettore di scarico con attacco laterlacomposto da: flangia testa, flangia turbo, tubi dritti e piegati, scatola 4 in 1 per facilitare l'innesto e il rafforzamento dei quattro tubi in ingresso nella flangia turbina.
Valvola unidirezionale di non ritorno da utilizzarsi con comando di depressione o pressione per aprire lo scarico della marmitta o per un miglior avviamento su motori a carburatori o iniezione elettronica. Esistono diverse versioni in base all'utilizzo
Tronchetti scarico Ferrari 430 per eliminare i catalitici originali continuando a mantenere l'attacco della sonda lambda e quella della termocoppia e liberando lo scarico.
Cablaggio e software per caricare le mappe con programma dedicato su centraline Unichip e visualizzare i valori, ma senza poter modificarne i paramenti in tempo reale
Sensore digitale con led di conferma di funzionamento, utilissimo per essere utilizzato come sensore di fase o di giri o come sensore velocità su centraline da competizione, cruscotti acquisizione dati i contagiri anche per diesel o trattori.
Curva acciaio inox a braccio molto lungo da utilizzarsi per realizzare manicotti per giro tubi intercooler o per modificarsi lo scarico , downpipe e marmitta
Curva acciaio inox a braccio molto lungo da utilizzarsi per realizzare manicotti per giro tubi intercooler o per modificarsi lo scarico , downpipe e marmitta
Curva acciaio inox a braccio molto lungo da utilizzarsi per realizzare manicotti per giro tubi intercooler o per modificarsi lo scarico , downpipe e marmitta
Cavo di prolunga maschio e femmina che permette in un attimo di intercettare i segnali proventi da sensori, iniettori, etc senza rovinare il cablaggio originale.
Kit con Volano in acciaio super alleggerito con frizione rinforzata in rame con campana ricavata dal pieno in ergal, con ruota fonica 60-2 per lettura con sensore per centralina originale e centraline da competizione.
Frizione rinforzata Mitsubishi L200 2500 4D56c composto da disco sinterizzato a 6 placche in rame con molle parastrappi robusto e spingidisco rinforzato da utilizzo in competizione
Kit volano mono-massa VW GOLF 5 GTI 200-230-270hp con spingidisco rinforzato Performance , versione differente con più carico rispetto al rinforzato Sasch performance per questo modello e disco frizione in ferodo con trecce in rame nella mescola ProtoXide .
Manometro per misurare la pressione Turbo o Pressione acqua , olio e benzina fino a 10 bar . Strumento rettangolare ProtoXide a 4 cifre digitale con display rosso, compatto e memoria di picco.
Cablaggio di prolunga centralina per Mini Cooper S R56 che permette di interfacciarsi con la centralina originale e nello stesso tempo evita di rovinare il cablaggio originale.
Manometro contropressioni di scarico specifico per misurare le importantissime contropressioni di scarico, introvabile sul mercato un kit realizzato in questo modo. Fondo scala 6 bar
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