ルノー 5 GT ターボ専用のダブルベアリングの GTO 23 ターボチャージャー。純正ターボチャージャーでプラグアンドプレイ！中低回転域での最大出力と最大 200hp の最大出力を保証します。

空対空フィアットプントGTに適応前面に。

別のリングタイプ「クーパー」のカウンターガスケット。

自然吸気エンジン用の燃圧レギュレーターは、オリジナルのフルートバルブに直接フィットする見つけられないフィッティングを備えたターボターボチャージャーを追加すると、シングルダイヤフラムキャブレターを備えたターボ噴射に変換され、1:1の比率で燃圧を高めます。

大型のインジェクター フルートを備えた、Lancia Delta 2000 16v ターボと Fiat Coupe 2000 16v のアルミ製で、航空機用装備が完備されています。

射出モータの吸気マニホールドに固定されるように設計されたフルートステンレス鋼。

キット空対空フロント固有のフィアットプントGT。

オイルフィルターの代わりにオイルフィルターキャップをねじ込むことで、オイルフィルターの通路を閉じて別の位置に配置できます。

容量性電子点火ルノー クリオ 16v 1800- 2000 ウィリアムズ 16v には、簡単に取り付けられる特定のスーパー コイルが付属しています。

フィアットプントGtを（上）のために特別にステンレス鋼スリーブ。

プロトキシド技術部門が特別に製造したルノー 5 GT ターボ用の強化ブラックシリコンスリーブ。

Mini Cooper S R53 1,600 亜酸化窒素キットは、容積エンジンと自然吸気エンジンの両方のすべての Mini Cooper S R53 1,600 に特化した完全なキットです。インジェクターと燃料ピックアップの位置を示す具体的な取り付け写真が含まれています。